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Sperber Junior au 1/3
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Laurent Beldame
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Inscrit le: 17 Fév 2006
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Âge: 54 Taureau

MessagePosté le: 05/02/2008 11:25    Sujet du message: Répondre en citant

« VincentB » a écrit:
Si j'ai bien compris d'après le book de M.Simons, il est bleu et crème? on le voit toujours blanc mais jamais crème [humm] pourtant ce serait plus vintage


Oui c'est bien mon intention d'ailleurs regarde ça :
Quoique je n'en suis pas là, je pense y mettre en évidence la structure translucide .Ca paraitra chargé mais j'y tient.





Ce que je cherche c'est du détail histoire de lui donner un maxiimum "d'âme"...et bien sur m'imprégner davantage du sujet....donc je recherche toujours des photos !

Merci pour les encouragements ...que du plaisir!

L
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Chris Ze Swiss
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Inscrit le: 30 Mai 2006
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Âge: 53 Taureau

MessagePosté le: 05/02/2008 23:14    Sujet du message: Répondre en citant

Salut Laurent,

Joli boulot et joli bébé! Wink

J'espère bien voir la bête à Montricher!
, ... je prépare une petite surprise pour votre terrain de remorquage préféré!

à +, Christian



Le plus important n'est-il pas de planer !
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Laurent Beldame
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MessagePosté le: 22/03/2008 23:13    Sujet du message: Répondre en citant

On avance régulièrement même si les progrès sont moins apparents :












Sur les 152 nervures et demi-nervures (sans compter les ailerons), 124 entretoises sont à ajuster à champ pour caissonner les longerons...
Maintenant que c'est terminé c'est bon pour le moral...

étapes suivantes:
-pose des bord de fuite et coffrage d'extrados

Vous voulez voir le fuselage ??
Femez les yeux il est en fibre (naturelle)!


à +

L


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Laurent Beldame
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MessagePosté le: 30/03/2008 14:38    Sujet du message: Répondre en citant















ok, tout n'es pas parfait mais ça se présente pas trop mal..





Prochaine étape les coffrages et montage de ces fameux aérofreins tordus.. [argh]

Sur ce, direction la pente avec le Habicht "sous le bras" ... Cool Cool Cool

L
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VincentB
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MessagePosté le: 30/03/2008 15:15    Sujet du message: Répondre en citant

Pour les AF si on regarde le book de M.Simons, ils ont l'air d'être sur la cassure du dièdre et qu'a l'extrados, c'est ça?


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ChristianR
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Inscrit le: 07 Oct 2007
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Localisation: Yzeure (Allier)
Âge: 70 Capricorne

MessagePosté le: 30/03/2008 17:22    Sujet du message: Répondre en citant

Jolie la structure des ailes [clap]
Ca fera un beau planeur
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Anonyme
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Inscrit le: 26 Jan 2006
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MessagePosté le: 30/03/2008 19:00    Sujet du message: Répondre en citant

"Ah, les ailes en mouette..." Laughing Laughing
très joli...
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Christian
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Inscrit le: 02 Mai 2006
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Localisation: Europe
Âge: 57 Verseau

MessagePosté le: 31/03/2008 07:34    Sujet du message: Répondre en citant

Super ça avance quand même Very Happy
Tu as quoi comme clef d'aile sur ce planeur [humm]
Bon courage pour la suite Wink

Christian






Orlik en construction
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Laurent Beldame
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Inscrit le: 17 Fév 2006
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MessagePosté le: 31/03/2008 08:37    Sujet du message: Répondre en citant

Merci pour les encouragements ça permet de faire le plein d'énergie pour avancer...

« VincentB » a écrit:
Pour les AF si on regarde le book de M.Simons, ils ont l'air d'être sur la cassure du dièdre et qu'a l'extrados, c'est ça?


C'est ça en effet. j'èspère que la fiabilité sera au rendez vous.Heureusement un modéliste allemand m'a fait parvenir le shéma original entretemps.

Christian les clés c'est du 14 acier et après la cassure de l'aile 10 carbone l'aile étant en 4 parties.

L
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Laurent Beldame
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MessagePosté le: 07/01/2009 14:57    Sujet du message: Répondre en citant

Et c'est reparti depuis un mois, plus il fait froid, plus il est bon de travailler ds l'atelier








la colle P.U est de rigueur, ça tache pas mal les doigts..



[img]



Une fois ces AF [argh] tordus bien au point, de quoi se dire qu'une étape importante a été franchie..










et , histoire de se refaire le moral :







L
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VincentB
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MessagePosté le: 07/01/2009 15:11    Sujet du message: Répondre en citant

Ca n'a pas dû être évident à positionner les bras et les roulements pour que tout reste bien dans l'axe sans contrainte [humm]


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Laurent Beldame
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MessagePosté le: 08/01/2009 14:20    Sujet du message: Répondre en citant

« VincentB » a écrit:
Ca n'a pas dû être évident à positionner les bras et les roulements pour que tout reste bien dans l'axe sans contrainte [humm]


Merci de compatir, pas vraiment simple en effet. Heureusement les mini roulements à bille permettent une bonne rotation de l'ensemble sans frottement. je n'en ai pas encore tout à fait fini car je dois encore rajouter le chapeautage de ces AF afin de respecter au mieux le profil d'aile.

Pour coffrer l'intrados j'ai calé l'aile avec des baguettes de balsa faisant office de cale (pléonasme) ..Comment as tu fixé ton aile du MG9 sur le chantier sans endommger l'extrados? Je suis un peu réticent à clouer à nouveau l'aile pour cette raison...et c'est pas du double face MDR qui fera l'affaire ..

L


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VincentB
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MessagePosté le: 08/01/2009 14:25    Sujet du message: Répondre en citant

Je n'ai pas fait pareil, pas eu besoin de la fixer puisque tous mes coffrages je les ai fait "en l'air" et elle était indéformable avec le longeron poutre donc aucun risque de vrillage et l'aile à été construite en 1 seule pièce puisque les talons des nervures faisaient le dièdre


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Laurent Beldame
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MessagePosté le: 08/01/2009 14:31    Sujet du message: Répondre en citant

Les talons de nervure ok je comprends parfaitement pour coffrer l'extrados mais pour l'intrados tu as simplement fixé le coffrage sans fixer un tant soit peu l'aile sur le chantier ?
J'ai du mal à me representer la chose..
L
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VincentB
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MessagePosté le: 08/01/2009 14:35    Sujet du message: Répondre en citant

j'ai coffré par panneau extrados et intrados en même temps roulé sur le bord d'attaque et les panneaux ont été tenus par des épingles avec l'aile non bridée sur le chantier, il n'y avait de toute façon plus les talons pour le faire
si tu coffres l'extrados avec l'aile épinglée sur le chantier, tu crains qu'elle se déforme quand tu vas la défaire du chantier pour coffrer l'intrados "en l'air"?



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