Musger MG9a

[VincentB]

Petite mise à jour
http://www.retroplane.net/mg9a-maquette/page3.htm
ça n'avance pas vite, 30mn à 1h de boulot par jour, mais si on tient le rythme en 1 an ça fait quand même un planeur

[de Schaetzen Harold]

Bravo Vincent,

Tiens, je n'avais pas encore vu ta commande de profondeur.
Système élégant. Il faut que rien ne gène ou ne frotte. Tout doit être bien mesuré et calculé. Tu as tout installé avant la "fermeture" du fuselage?

Le système de fixation du stab est similaire à celui du K2B. Sauf que le tien est plus simple.
Question: Comment fais-tu pour avoir un plan bien horizontal? Tu pars des tubes de fixation des clefs d'ailes?

Comme d'habitude, bravo.

Harold

[VincentB]

j'ai installé comme c'est là, avec les longerons en place mais ça ne gène pas, ensuite je pense que je ferais une trappe d'un côté pour acceder au système
on pouvait faire plus simple en attaquant directement en A/R le palonier a fente, mais j'ai l'impression que c'est plus doux et que ça force moins avec la poulie et en reprenant le mouvement sur le câble

pour l'horizontalité, je fais à l'oeil par rapport à la clé d'aile que j'ai juste mis dans les trous de la cabane et au petit bout de dérive fixe d'equerre, et triangulation par rapport à l'avant du fuselage

[de Schaetzen Harold]

Cher Vincent,

J'aime bien.
Avec toi tout est toujours simple et semble aller de soi.
Pourtant quand on construi soi-même on sait que ce n'est pas toujours évident.
Par exemple, rien pour faire une boucle dans un petit cable, dans le fuselage, et le ligaturer après passage dans un petit trou du palonnier. Eh bien, il faut avoir une certaine habilité et être très précis.

Mais quelle satisfaction! Et nous appreons chaque fois qq chose.

Bravo.

[VincentB]

Mise à jour de la page avec l'articulation de la dérive
http://www.retroplane.net/mg9a-maquette/page3.htm

[Stephan]

Vincent
est ce que tu limite pas trops le debatement de la dérive avec la réalisation du palonnier comme t'as fait
Stephan

[VincentB]

actuellement c'est peut etre un peu limite, enfin j'ai quand même 8cm de débattement de chaque côté et elle est compensée, faut que je regarde combien ça fait de °, j'ai deja donné un petit coup de lime ronde pour que le palonier rentre plus, et je peux encore en faire un peu plus, de toute façon il y aura l'habillage en 1/2 rond qui limitera surtout qu'elle est large a la base. Sinon le palonnier je voulais lui donner une forme pour pas qu'il gène mais ça déportait les trous des câbles, pas bon.

[VincentB]

j'ai collé l'habillage en balsa (j'ai remis les photos) et je viens de vérifier le débattement, j'ai 30° de chaque côté et 2x90mm, c'est pas énorme mais ça devrait aller, le volet de dérive est quand même grand, j'augmenterais peut être un peu en limant plus le montant en ctp

[caralp_laurent]

Bôôôôôôôôô !!!!!

Lolométéo

[VincentB]

photo prise ya 5mn,



les ailes sont juste enfilées mais les fourreaux ne sont pas encore collés dans le fuselage

[fred 52]

salut vincent et tous les autres
superbe vraiment !!!! je sais pas quoi dire d'autre
encore
amicalement
fred

[Anonyme]

magnifique travail, on ne se lasse pas encore de ton savoir-faire, j'aime beaucoup l'allure générale..." Ah, les ailes en mouette..."
Concernant la dérive, le débattement me paraît suffisant, il faut que ça tourne sans trop freiner en même temps... le problème que l'on rencontre est plutôt celui du servo sur ces dérives énormes, ne pas hésiter à mettre gros, tu as prévu quoi . 8 -10 kgs ? pour mémoire sur le Pegasus, j'avais mis au départ un 12kgs, ça fonctionnait bien en statique mais on s'est aperçu aux premiers vols que le servo peinait, que la dérive n'avait que la moitié du débattement observé au sol, un 20kgs a résolu le problème !!

[VincentB]

derive/prof je met des futaschtroumpf 3305, je les aime bien, ils sont assez costauds et pignons métal, et aux ailerons je met 4 futaschtroumpf 3010 je vais essayer de faire tout sur poulies extrados/intrados et il y a 2 points d'attaques par aileron

[Stephan]

[VincentB]

je ne les connais pas ceux là, je regarderais par curiosité ce que c'est, pour les servos je n'ai pas d'inquiètude, sur mon T31 qui a des gouvernes de même taille j'ai tout en standard 3 kg, et je n'ai jamais constaté la moindre faiblesse, même en remorquage

[VincentB]

je viens de voir les 3306, c'est apparement nouveau, c'est des gros servo de 130gr de 24kg! totalement inutile pour le MG9

[VincentB]

l'image ci dessous représente la forme de mon tableau de bord, je n'ai bien sûr aucun document de l'original, pour avoir quelque chose de cohérent
quels instruments pensez vous qu'il y avait en 1938?
ceux que j'ai mis c'est bon?
pour les dimensions je me base sur 80mm de diamètre pour le vitrage?
est ce qu'il y a une norme pour placer les instruments, de gauche a droite vario, alti...?
merci

[Laurent Beldame]

Magnifique travail Vincent...Toutefois le Badin est plus proche du Stuka qu'un innocent biplace

L

[VincentB]

zut, c'est le seul de cette collection d'image je refais les graduations jusque combien? 250?

[erwan]

VU l age de la machine, a mon avis 200 km/h c est suffisant ce st ce que j ai sur mes venerables KA7

Sinon, pour l emplacement, il n y a aucune regle qui definit quoi que ce soit.. mais tel que tu as plaqué ca, ca me va assez bien

Erwan

[Christian]

Salut Vincent,
Un peu trop récents ces instrument à mon goût
C'est un montage photo
Il n'y a pas de règle je pense pour l'emplacement des instruments
80mm c'est correct
Tu laisses le tableau de bord noir,couleur bois vernis ne serait pas plus jolie
Belle construction comme d'habitude
Christian

[VincentB]

tu penses trop récent? c'est ceux de ce site http://home.hccnet.nl/max.zuijdendorp/INSTRUMENTS/instruments.htm
sinon je verrais, peut etre un placage en loupe de cekejetrouv
j'ai regradué à 250

[Christian]

Peut être pas aprés tout
J'avais l'imprésion de voir ces instruments sur les vielles toiles de nos planeurs grandeurs
La loupe de cekejetrouv trés bien
Bon dimanche
Christian

[Anonyme]

je viens de consulter ma collection ( assez conséquente ,comme vous ,j'imagine...) de tableaux de bords de planeurs retros ou juste un peu plus récents, c'est clair, il n'y a aucune règle imposant l'emplacement des instruments, chacun fait comme il le sent !!
bon, ben, fais toi plaisir Vincent, une belle loupe de l'essence que tu préfères... ça rejoindra vos théories sur la déco des maquettes...

[VincentB]

Mise à jour, le cockpit http://www.retroplane.net/mg9a-maquette/page3.htm hier j'étais motivé pour faire la machine de cintrage qu'a montré Johannes et Oliver avec les poulies, mais en fin de compte j'ai plié à la main sans rien, j'ai l bout des doigts en compote, mais ça s'est fait facilement
prochaine étape je la redoute, je vais essayer de faire le nez en tôle de ferraille ou alu selon ce qui sera le plus facile à marteler... je posterais mes essais ratés

[VincentB]

j'arrête pas de dire que c'est plus facile a manipuler ces tubes inox que du laiton, t'es impardonnable en plus, t'as des tubes inox et le chalumeau
vraiment faire une verrière en tube laiton c'est emm... à côté

[Anonyme]

pas mal pour un truc fait au "pif" ...
Je vais devoir refaire le nez du Pegasus, c'est un truc " en roofmat fibré et peint à la bombe alu..." paraît qu'y faut pas faire ça...
Je pense qu'un peu poli,sans trop de trace de martelage ce serait plus joli...Si ça devient trop brillant, on doit pouvoir casser ce brillant...???

[VincentB]

Sur le Pegasus avec les 4 angles ce serait peut être pas évident à faire

[Anonyme]

Exact, c'est plus proche de l'emboutissage que du martelage ?? le bout du nez est rond cependant, les angles se marquent de plus en plus vers le couple rectangulairede fixation...
beau travail en tout cas Vincent, félicitations.

[VincentB]

enfin le mieux c'est d'essayer, en se posant trop de questions on se fait peur et on fait rien j'ai été surpris de voir que ça se faisait aussi facilement, le plus embêtant ça a été de creuser le bois