Musger MG9a

Orionis · Posté le: 16/04/2008 16:13 Sujet du message:

Dans les disques durs, ils sont situés de part et d'autre de la base du bras de la tête de lecture.
Quand j'approche les ailes du fuselage, ce sont les aimants seuls qui leur font faire les 5 derniers mm de course, et j'ai mis les plus fins...
Pour donner une idée de leur force, ils mesurent environ 4-5cm de long, et pour les plus puissants (3-4mm d'épaisseur), aimant contre aimant, il est impossible de les décoller, il faut les faire glisser l'un contre l'autre pour les séparer.

Anonyme · Serial Posteur Inscrit le: 26 Jan 2006

Pour solidariser les ailes, j'utilise aussi les bons vieux ressorts sont pratiqyues aussi, ils viellissent mieux que les élastiques.Si on les choisit bien ils s'écartent comme il faut en cas de nécessité...

Orionis · Posté le: 17/04/2008 09:15 Sujet du message:

VincentB · Posté le: 28/04/2008 05:57 Sujet du message:

petite mise à jour les sièges
http://www.retroplane.net/mg9a-maquette/page5.htm
je vais continuer l'intérieur avec les manches et ensuite j'attaquerais l'articulation des ailerons en 2 points que j'aimerais faire avec câble aller/retour sur poulies

texier · Posté le: 28/04/2008 23:38 Sujet du message:

Oh comme je suis décu je ne vois plus les servos rouillés !
Bon sinon c'est pas mal cet encastrement. Ca tient juste emboité ou il y aura une fixation ?

VincentB · Posté le: 29/04/2008 05:59 Sujet du message:

Je ne sais pas s'il y aura besoin d'une vis ou autre pour assurer, pour l'instant c'est emboité et ça tient en force, je préfèrerais que ça tienne que comme ça.
Là je suis en train de finir les manches, peut être photos ce soir....

Christian · Posté le: 29/04/2008 16:35 Sujet du message:

Et moi qui galère simplement pour faire l'articulation de la verrière sur le Rhönsperber [argh]

Ils sont pas maquette ces manches,jamais vu ça sur un planeur rétro Laughing

Christian

VincentB · Posté le: 29/04/2008 16:40 Sujet du message:

si si, je me suis inspiré de celui du Slingsby Petrel rouge
toute façon c'est juste une semi maquette, je n'ai pas de doc de détails, dans un concours je me retrouverais en dernière place loin derrière les ka6 multispet et B4 graupif

Laurent14 · Posté le: 29/04/2008 17:35 Sujet du message:

Le tube inox jure un peu face à la tringlerie rouillée Wink

VincentB · Posté le: 29/04/2008 17:43 Sujet du message:

ouaip je sais pas trop comment faire, j'ai aussi hésité a faire le manche en laiton, sinon je veillit le manche [humm]

, je me disais que c'était chromé et nettoyable par rapport a ce qui est mécanique en ferraille et sous le plancher, pour ça que j'ai laissé comme ça, si je le veillit ça va être les poignées qui vont jurer Confused

de Schaetzen Harold · Posté le: 29/04/2008 18:04 Sujet du message:

Génial!

NB
Je suis toujours surpris par la qualité de vos photos. Vous avez un appareil de pro?
Ou est-ce que vous soignez particulièrement l'éclairage?

VincentB · Posté le: 29/04/2008 18:17 Sujet du message:

on peut en faire de trés jolies avec un petit compact et toutes les rater avec un reflex Laughing

en général j'en prend au moins 5 pour en selectionner 1, avec différents réglages, flash, sans flash, au soleil, à l'ombre, différentes ouvertures... celles de cet aprèm, prises au soleil donc pas de problèmes, les plus embêtantes sont celles dehors par temps gris ou en intérieur, l'erreur classique avec les lampes et le réglage de la balance des blancs, après il y a le post traitement qui rattrapent beaucoup de choses...

patte de loup · Posté le: 29/04/2008 19:05 Sujet du message:

VincentB · Posté le: 02/05/2008 15:07 Sujet du message:

petite mise à jour
http://www.retroplane.net/mg9a-maquette/page5.htm

Laurent Beldame · Posté le: 02/05/2008 21:32 Sujet du message:

C'est assez hallucinant...ce qui n'exclut pas les compliments [clap]

L

fceed · Posté le: 04/05/2008 11:32 Sujet du message: juste un grain de sel

On ne peut qu'admirer ce magnifique travail, mais il faut quand même faire attention aux câbles de commande avec aller-et-retour qui en aviation grandeur n'avaient pas une réputation sans tache. Leur principal inconvénient est la dilatation thermique surtout si ils sont minces et long. Pour les câbles en acier, la tension n'est bonne que pour une température, en particulier si la température monte on verra les câbles se détendre les commandes mollir. Il faudra penser à multiplier le nombre de guide-câbles sur les grandes portées. Mais surtout il y a un risque de voir les câbles sortir des gorges des poulies. C'est pour cela que les planeurs et avions anciens avaient les poulies équipées de cages évitant que les câbles ne puissent sortir de leurs gorges . Je crois qu'il ne faut pas négliger cet aspect car les anciens racontaient souvent des histoires d'accidents par blocage de commandes dus aux câbles. Dans la majorités des avions modernes l'usage des câbles et poulies est largement banni, leur usage reste réservé à la gouverne de direction.

Quant au vieillissement, il ne faut pas trop en abuser car même sur une machine ancienne voire très ancienne toute trace de corrosion doit être éliminée en particulier sur les commandes. Jamais le Veritas de "dans le temps" ou le GSAC d'aujourd'hui ou leurs équivalents étrangers n'autoriseraient de vol une machine sur laquelle des traces de corrosion seraient visibles.

Cordialement

VincentB · Posté le: 04/05/2008 12:38 Sujet du message:

alors on va dire que ce sont des traces de graisse et pas de rouille Laughing

patte de loup · Posté le: 20/05/2008 18:38 Sujet du message:

Vincent,
Beau travail Wink

Pour ma " gouverne" Very Happy

: Les servos attaquent le meme aileron, ou il est en deux partie. Dans le premier cas , cela ne grogne pas? ( consomation de courant!). [humm]

Pat'

VincentB · Posté le: 20/05/2008 19:01 Sujet du message:

oui c'est un seul aileron (il est grand 150x12 cm) et les 2 servos sont reliés en Y, ça ne grogne pas du tout, en fait les débattements sont identiques et précis puisque que les guignols et paliers ont été percés à la cnc, sinon il y a aussi de la marge de souplesse, si je veux je peux tendre plus ou moins les câbles d'un côté pour faire un vrillage négatif de l'aileron

Anonyme · Serial Posteur Inscrit le: 26 Jan 2006

Un peu au calme maintenant, je prends des nouvelles de cette superbe réalisation ! sacré beau boulot , ces renvois et poulies...! pas de souci en effet de mettre en Y 2 servos sur une grande gouverne, cela fonctionne bien si les bras de leviers des guignols sont bien réglés, c'est ce que j'ai fait sur le Pegasus : ailerons de 1,85m de long sur 12 cm. il faut faire attention dans le transport et le stockage que les palonniers de servos soient bien positionnés pour éviter tout vrillage de la gouverne.

VincentB · Posté le: 26/05/2008 20:38 Sujet du message:

j'attaque les coffrages du fuselage, pppffff c'est long à faire Laughing

http://www.retroplane.net/mg9a-maquette/page6.htm

Merci à Frank! c'est toi qui m'a motivé à les faire en enture comme sur ton Meise Wink

Stephan · Posté le: 27/05/2008 08:20 Sujet du message:

VincentB · Posté le: 27/05/2008 09:27 Sujet du message:

je parlais du recouvrement en lui même, imagines des tuiles sur un toit, recouvrement de haut en bas, mais pour ça il faut les poser de bas en haut Laughing

de Schaetzen Harold · Posté le: 27/05/2008 11:42 Sujet du message:

Cher Vincent,

Comme toujours, tu cherches la perfection et tu n’as pas peur d’envisager des solutions difficiles ou compliquées.
Biseauter un panneau de 0.4mm d’épaisseur ! Il faut le faire.

Questions ;
Tu n’as pas envisagé :
1. Le collage des panneaux à la colle contact ? Pas besoin de punaises.
2. De laisser les panneaux sans biseautage et coller simplement face contre face ? La plus grande partie des efforts sont repris par les couples et le lattage sur lequel sont collés les panneaux.

Bonne continuation.

Harold

VincentB · Posté le: 27/05/2008 11:56 Sujet du message:

la colle contact sur d'aussi petites surfaces je n'aime pas ça du tout, et sur des cintrages prononcés comme le bas ça ne tiendrait pas, j'ai essayé le coup de la colle blanche et du fer à repasser, je n'ai pas réussit Confused

malgré plusieurs tentatives et 2 colles blanche de marque differentes, ce que j'ai fait n'avait aucune solidité a l'arrachage par rapport a un séchage normal et lent, en tout cas je n'ai pas reussit a faire tenir un cintrage prononcé, je ne comprend pas comment certains font [humm]

je préfère continuer la méthode classique, colle blanche, les épingles je trouve que ça va bien pour maintenir, peut être que je passerais un coup de crayon mine dans les trous d'épingles pour les faire ressortir sous le vernis, à voir....

VincentB · Posté le: 02/06/2008 20:57 Sujet du message:

ça avance doucement mais surement...
petite mise à jour
http://www.retroplane.net/mg9a-maquette/page6.htm

de Schaetzen Harold · Posté le: 03/06/2008 08:24 Sujet du message:

Cher Vincent,

Ne trouves-tu pas que c'est amusant de travailler le CTP mince?
La découpe avec des ciseaux. La solidité et la flexibilité pour un poids réduit.
Fort différent du balsa.

Je me suis souvent demandé comment fait le fabricant du CTP. Manipulé des plaques de quelques dixième de mm + colles pour en faire des panneaux. Cela ne doit pas être évident.
Quelqu'un a-t-il une idée?

Bonne continuation.
Harold

VincentB · Posté le: 03/06/2008 09:10 Sujet du message:

c'est vrai que c'est amusant à travailler les coffrages ctp, quand on a prit le coup, ça va relativement vite à préparer les entures des panneaux
je prend d'autant plus de plaisir que je sais qu'il restera apparent

Christian · Posté le: 03/06/2008 10:42 Sujet du message:

Super Vincent Very Happy

J'espère que pour le Fafnir je serai capable de faire ça [humm]

De savoir que une fois les panneaux posés tu n'as pas d'entoilage et peinture à faire cela doit être sympas [bave]

Bonne continuation Wink

Christian

VincentB · Posté le: 16/06/2008 06:50 Sujet du message:

4 autres photos en plus haute résolution du MG9 monté
http://www.retroplane.net/mg9a-maquette/page6.htm#MG9a