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VincentB
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MessagePosté le: 07/04/2008 09:44    Sujet du message: Répondre en citant

bon Sylvain tu m'as fait perdre 1 heure ce matin [argh] j'ai essayé de bomber le tirage photo, en gardant que la pellicule imprimée, trempé dans l'eau chaude, chauffé au fer, je n'ai pas réussit a obtenir une image bombée sans plis, ou alors faudrait peut être imprimer sur un support fin thermoformable
sinon le verre du compas est thermoformé bombé et l'image a des reflets trompe l'oeil bombés, en vrai je trouve que ça rend mieux que la photo



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loopingfred
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MessagePosté le: 07/04/2008 09:54    Sujet du message: Répondre en citant

Imprimé sur du plastique transparent, puis thermoformé tres gentiement a l'eau chaude ? [humm]
Juste histoire que tu reperdes ton temps hein ! Laughing



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VincentB
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MessagePosté le: 07/04/2008 09:58    Sujet du message: Répondre en citant

hummm le seul que j'ai il est épais, vous allez me faire en plus bousiller mon imprimante Evil or Very Mad et même si j'y arrive je ne referrais pas mes compas
Fred tes instruments tu ne les as pas encore fait? [arf]



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texier
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MessagePosté le: 08/04/2008 22:43    Sujet du message: Répondre en citant

Apparemment on a trouvé un os. Voilà qui devrait mobiliser l'ingéniosité des retroplanistes.
En maquette plastique on utilise un produit pour assouplir les décalques pour les poser sur des surfaces tortueuses (marque Microscale type "Micro sol"). C'est extrêmement efficace sur les décalcomanies (posées à l'eau), mais il faut bien sûr imprimer sur de la décalque vierge. Je n'ai jamais essayé d'imprimer sur de la décalque et je ne sais pas si l'encre d'imprimante se comporte bien dans l'eau et avec ce produit.
L'utilisation est simple : on fait tremper la décalque, puis on la fait glisser sur son support, on essuie l'excès d'eau, et ensuite, sans attendre qu'elle sèche on passe ce produit (liquide transparent) avec un petit pinceau. Avec certaines decalcos le résultat est impressionnant car il y a une sorte de réaction qui frippe le motif, mais il ne faut surtout pas toucher ni essuyer, et quand ca sèche ca redevient lisse. Si le résultat n'est pas satisfaisant on peut reproduire plusieures fois le processus.

Faudrait voir un vrai spécialiste du maquettisme (détaillant, internet ? ) qui aurait essayé l'impression sur du décalque vierge (j'en avais utilisé mais en peignant les motifs à la humbrol).
Il faut un support lisse très peu poreux pour faire la "boule" du compas (un thermoformage sur du rodhoïde serait je crois l'idéal).

Si ca t'intéresse Vincent je tenterai un test car j'ai le produit, l'imprimante et du vieux décalque vierge. Mais pas avant début mai car je suis très occuppé en ce moment.

Bonnes cogitations



Sylvain.

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texier
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MessagePosté le: 08/04/2008 23:00    Sujet du message: Répondre en citant

ben j'ai trouvé ca pour le décalque vierge (fond transparent ou blanc au choix et prévu selon la "réclame" pour les imprimantes jet d'encre) :
chez kits-discount.com > chercher Decal
Et le Microsol
Désolé c'est un site commercial (que je ne connaissais pas), mais c'est juste pour dire que la solution existe. Depuis que j'ai pas ouvert mes pots de peinture, je vois qu'il y a des nouveautés comme le produit assouplisseur de chez "GUNZ", mais le Microsol je le connais il est vraiment top. Le Microset sert à améliorer l'adhérence, et se passe aussi au pinceau mais sur le support, avant de placer la décalque (attendre qu'il sèche). On peut utiliser les deux produits sans problème de compatibilité.



Sylvain.

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plu ronan
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MessagePosté le: 09/04/2008 16:53    Sujet du message: Répondre en citant

[amen] meme les servos sont d epoque [amen]
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texier
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MessagePosté le: 09/04/2008 17:13    Sujet du message: Répondre en citant

Laughing cet homme est fou arretez le ! Laughing
Pour le microsol c'est bien ca, c'est un assouplisseur de décals. Je tacherai de faire un essai quand j'aurai du temps et vous tiendrai informé.



Sylvain.

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Frédéric
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MessagePosté le: 09/04/2008 18:42    Sujet du message: Répondre en citant

Salut Vincent !

C'est un bois, toile et rouille !
[clap] [clap]
Enfin, des servos en fer, c'est bien ! Je me demande jusqu'à quel point on va pouvoir garder du plastique à l'intérieur de nos machines... MDR
Ais-je droit de mettre dans mon planeur des servos dont les boitiers sont en fibre ? [humm]
Par contre, bravo pour l'étude de la platine servos, c'est clair, fonctionnel, il y a de qui s'en inspirer. [clap] [clap]

Amicalement
Frédéric Wink






"L'eau plate ne favorise pas le vol de pente." Otto Lilienthal
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Laurent14
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MessagePosté le: 09/04/2008 19:58    Sujet du message: Répondre en citant

Avez vous remarqué que même les servo sont plaqué en bois précieux.
De l'ébène. rien que ça. Attention au poids.
L'est trop fort notre Vincent MDR







Le bonheur ne vaut d'être vécu que s'il est partagé.

Doucement le matin, pas trop vite le soir.
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Laurent Beldame
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MessagePosté le: 10/04/2008 10:01    Sujet du message: Répondre en citant

C'est assez hallucinant comme travail, bravo! Ce planeur méritera de n'atterrir que sur de beaux paturages bien raz...

L
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eugene
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MessagePosté le: 10/04/2008 17:48    Sujet du message: Répondre en citant

Very Happy y va nous faire un nid de rat dormeur avec toute sa petite famille ! Confused et la peinture écaillée, les couleurs défraichies, le plexi rayé et fissuré etc etc... [humm] voire le pilote complètement désseché... ou squeletique MDR


La retraite et son cocktail de choses à faire...
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Orionis
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MessagePosté le: 10/04/2008 20:28    Sujet du message: Répondre en citant

Vincent, y'a Ma'ame Orionis qui dit "Ca va pas du tout, la platine des servos n'est pas vieillie! Il faut la cirer et la patiner à l'ancienne." Laughing


Fabrice
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loopingfred
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MessagePosté le: 16/04/2008 11:47    Sujet du message: Répondre en citant

Joli Vincent ! [amen]

Tiens, petite question que je me pose en ce moment...
Tu utilises toujours des elastiques pour le maintiens des ailes ? (Je fais pareil...).

Mais en ce moment, j'ai l'idée d'utiliser des pions de verouillage d'aile que fait MPX [humm]
Je vais changer par ca sur le grand Ka3, mais avant de faire une betise, quelqu'un a un contre avis, ou les élastiques c'est plus pratique / souple ?



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VincentB
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MessagePosté le: 16/04/2008 12:09    Sujet du message: Répondre en citant

oui c'est vraiment ce que je préfère comme fixation les gros élastiques


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Laurent Beldame
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MessagePosté le: 16/04/2008 12:52    Sujet du message: Répondre en citant

« loopingfred » a écrit:
Joli Vincent ! [amen]

Tiens, petite question que je me pose en ce moment...
Tu utilises toujours des elastiques pour le maintiens des ailes ? (Je fais pareil...).

Mais en ce moment, j'ai l'idée d'utiliser des pions de verouillage d'aile que fait MPX [humm]
Je vais changer par ca sur le grand Ka3, mais avant de faire une betise, quelqu'un a un contre avis, ou les élastiques c'est plus pratique / souple ?


Salut Fred

La fixation MPX risque de faire "trop bien son travail" en cas d'effort dissymérique (une mauvaise vache par exemple).
Si ça peut te guider j'achète au rayon "camping" ces gros bracelets élastiques épais (couleur jaune ou gris) qui servent à maintenir tendues les toiles de tentes aux piquets.
c'est ce qu'on utilise aussi pour les gros "plastiques" entre et 15kgs.

Tu sais tout Wink
L
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loopingfred
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MessagePosté le: 16/04/2008 14:07    Sujet du message: Répondre en citant

Ok, alors je reste aux bons vieux elastocs ! Very Happy


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Orionis
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MessagePosté le: 16/04/2008 14:47    Sujet du message: Répondre en citant

Pour l'ASK13, j'ai utilisé des aimants récupérés dans les disques durs. J'en ai mis 2 par ailes, avec une petite plaque métallique côté fuselage.
En fonction de leur taille et épaisseur, ces aimants peuvent avoir une force impressionnante.
Pour ceux que ça intéresse, j'en amènerai à Retroplane.



Fabrice
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VincentB
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MessagePosté le: 16/04/2008 14:56    Sujet du message: Répondre en citant

ha chouette si tu en apportes Very Happy mais je n'aurais pas osé mettre ça pour des ailes [humm] c'est vrai que c'est super costaud ces petits aimants, je m'en suis servi pour faire la fermeture de la verrière et de la porte, mais pour des ailes, si jamais tu as un coup de fouet derrière le remorqueur, je ne sais pas si les aimants retiendraient les ailes, et surtout est-ce qu'ils vont les réattirer pour les plaquer a nouveau si jamais elles s'écartent?


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MessagePosté le: 16/04/2008 15:04    Sujet du message: Répondre en citant

Tiens Fabrice, tu les trouvent ou dans les disques durs les aimants ? [humm]
Parce que ca, j'ai !



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de Schaetzen Harold
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MessagePosté le: 16/04/2008 15:13    Sujet du message: Répondre en citant

Et "pas" d'élastique?

Que pensez-vous de la seconde clef avec les bouts légèrement pliée?
C'est tout de même ce que nous faisons avec les stabilos pendulaires.

NB
Dans l'ancien temps, avec les servos dans le fuselage, c'était un vrai problème, car la longueur des tiges de commande des ailerons devaient être bien rêglés.
Harold
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Orionis
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MessagePosté le: 16/04/2008 15:13    Sujet du message: Répondre en citant

Dans les disques durs, ils sont situés de part et d'autre de la base du bras de la tête de lecture.
Quand j'approche les ailes du fuselage, ce sont les aimants seuls qui leur font faire les 5 derniers mm de course, et j'ai mis les plus fins...
Pour donner une idée de leur force, ils mesurent environ 4-5cm de long, et pour les plus puissants (3-4mm d'épaisseur), aimant contre aimant, il est impossible de les décoller, il faut les faire glisser l'un contre l'autre pour les séparer.



Fabrice
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MessagePosté le: 16/04/2008 18:33    Sujet du message: Répondre en citant

Pour solidariser les ailes, j'utilise aussi les bons vieux ressorts sont pratiqyues aussi, ils viellissent mieux que les élastiques.Si on les choisit bien ils s'écartent comme il faut en cas de nécessité...
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Orionis
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MessagePosté le: 17/04/2008 08:15    Sujet du message: Répondre en citant

« Chris Ze Swiss » a écrit:
Mais, Orionis, comment fais-tu pour désolidariser ?


J'ai utilisé les plus petits pour mes ailes (et encore, coupés en deux), et c'est "aimant contre plaque métallique".
Dans l'exemple que j'évoquais ci-dessus, c'était "gros aimant contre gros aimant".



Fabrice
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VincentB
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MessagePosté le: 28/04/2008 04:57    Sujet du message: Répondre en citant

petite mise à jour les sièges
http://www.retroplane.net/mg9a-maquette/page5.htm
je vais continuer l'intérieur avec les manches et ensuite j'attaquerais l'articulation des ailerons en 2 points que j'aimerais faire avec câble aller/retour sur poulies



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texier
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MessagePosté le: 28/04/2008 22:38    Sujet du message: Répondre en citant

Oh comme je suis décu je ne vois plus les servos rouillés !
Bon sinon c'est pas mal cet encastrement. Ca tient juste emboité ou il y aura une fixation ?



Sylvain.

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VincentB
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MessagePosté le: 29/04/2008 04:59    Sujet du message: Répondre en citant

Je ne sais pas s'il y aura besoin d'une vis ou autre pour assurer, pour l'instant c'est emboité et ça tient en force, je préfèrerais que ça tienne que comme ça.
Là je suis en train de finir les manches, peut être photos ce soir....



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Christian
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MessagePosté le: 29/04/2008 15:35    Sujet du message: Répondre en citant

Et moi qui galère simplement pour faire l'articulation de la verrière sur le Rhönsperber [argh]
Ils sont pas maquette ces manches,jamais vu ça sur un planeur rétro Laughing

Christian






Orlik en construction
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VincentB
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MessagePosté le: 29/04/2008 15:40    Sujet du message: Répondre en citant

si si, je me suis inspiré de celui du Slingsby Petrel rouge
toute façon c'est juste une semi maquette, je n'ai pas de doc de détails, dans un concours je me retrouverais en dernière place loin derrière les ka6 multispet et B4 graupif



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Laurent14
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MessagePosté le: 29/04/2008 16:35    Sujet du message: Répondre en citant

Le tube inox jure un peu face à la tringlerie rouillée Wink






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VincentB
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MessagePosté le: 29/04/2008 16:43    Sujet du message: Répondre en citant

ouaip je sais pas trop comment faire, j'ai aussi hésité a faire le manche en laiton, sinon je veillit le manche [humm] , je me disais que c'était chromé et nettoyable par rapport a ce qui est mécanique en ferraille et sous le plancher, pour ça que j'ai laissé comme ça, si je le veillit ça va être les poignées qui vont jurer Confused Laughing


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