Musger MG 19B - Stephan

[Stephan]

muss alles mühsam mit der Hand machen aber auch das geht. Wie angekündigt habe ich mich heute also an der HLW Anlenkung zu schaffen gemacht und den finalen Anlenkhebel erstellt. Wie immer bei etwas komplizierteren Bauteilen wird zuerst das Modell auf Papier gezeichnet, ausgeschitten und mit Kleber auf den Rohling, hier 2mm GFK-Platte, geklebt. Als Kleber hat sich übrigens Herma Photokleber 1251 bewährt, da er gut hält, aber trotzdem rückstandsfrei wieder abgeht.



Zuerst habe ich die Löcher vorgebohrt, weil man das Teil jetzt noch besser halten kann. Dann fängt die Sägerei an, geht aber mit der Dekupiersäge ganz gut, nur das Sägeblatt kann man danach getrost in den Mülleimer kippen



So, und hier ist nun der fertig gesägte Hebel



Noch etwas verschleifen und die Vorlage wird abgezogen. Nun kommt hinten noch das 8mm Loch für das Kugellager rein und fertig ist der Hebel



Übrigens hat dieser Hebel eine lange Geschichte, ich hab nämlich derer mindestens 9 hergestellt, immer im "try and error" verfahren. Die Grundidee kommt von René und so nach und nach haben wir uns dann an das finale Muster herangestastet Das kann man sicherlich schneller erledigen, aber so kommt man auch zum Ziel



So, und hier wäre dann das einbaufertige Exemplar mit Kugellager.



Probleme hatte ich bisher bei jedem Hebel am Meisten mit dem Schlitz, meine Hand ist für die Dremel halt nicht ruhig genug, feilen ist aber auch Mist.

[Stephan]

Nach dem der Hebel nun fertiggestellt ist kommt die Anprobe. Ziel ist möglichst wenig Spiel und vorallem, das die Anlenkung wenn nach oben gefahren wird nicht aus dem Hebel gedrückt werden kann. Das war auch das Problem der ersten Hebel und deshalb sitzt der Schlitz schräg nach unten, damit er bei Vollausschlag gerade mal waagerecht ist.



Wie man sieht ist das der Fall, auch mit Druck nach oben kann nun nichts mehr herausrutschen. Das Spiel ist in Neutralstellung gering, bei Vollausschlag sicherlich zuviel für einen Besenstiel, aber ich glaube für den Oldie langts
Der Ausschlag nach unten war noch nie ein Problem und insgesammt komm ich locker auf die +/- 30mm, aber die werden sicherlich nicht benötigt.



So, das wars, jetzt muss ich nur noch alles zusammenleimen, Seitenleitwerk drauf und wieder ist ein Kapitel geschafft.
Gruß
Stephan

[Lothar Mentz]

Hallo Stephan,

kleiner Tip zum bearbeiten des grünen EHGG's: Säge so langsam wie mäglich laufen lassen. Lieber ein etwas gröberes Blatt verwenden. Also großer Vorschub bei geringer Schnittgeschwindigkeit. Das schont das Werkzeug.

Ansonsten: Sauber gemacht die Anlenkung!

Lothar

[Stephan]

puhh, es ist geschafft. Die Arbeit, um die ich mich ein halbes Jahr gedrückt habe ist gemacht . Die HLW Anlenkung sitzt. Die ganze Entwiklungsgeschichte hatte ich ja schon erzählt. Nun ging es nur noch darum, das Ding korrekt einzukleben. Erster kniffliger Schritt war die Verklebung des Kugellagers, da hier kaum Klebefläche existierte und man Gefahr lief das Kugellager ebenfalls zu verkleben . Aber alles geschafft, vorsichtig einen Tropfen etwas entfernt der Klebestelle auf die Anlenkung und dann mit der Nadel an den Microspalt geführt, hat geklappt, Patient Lager kugelt noch . Danach hab ich die Achse aus 4mm Messingrohr aufgesteckt.



nun wird das Ganze in die erste Traverse gesteckt ...



um sodann mit der zweiten die Einheit Anlenkung/Rumpfheckverstärkung zu bilden ...



... montiert und mit Epoxy (Endfest300) verklebt sieht das Ganze dann so aus ...



wobei ich zum Schluss nochmals schwitzen musste, denn es war natürlich etwas Epoxy an den Hebel gekommen, was sich aufgrund der Enge schon abzeichnete, allerdings hat die Trennwachsbehandlung funktioniert und mit einer kleinen Nachbehandlung klappt nun alles wie geschmiert. Das Messingröhrchen ist übrigens genauso lang wie die Einheit breit ist, somit wird verhindert, dass die noch zu montierende Sicherungsschraube das Ganze zusammenquetsch und den Hebel blokiert.
Gruß
Stephan

PS: falls jemand Interesse hat kann ich vom Hebel ein dxf bieten

[Jürgen]

Hallo Stephan,
Du hast ja die Bremsklappen-Mimik super gelöst.

Habe eine Frage:
Aus welchem Material fertigst du die Bremsklappenarme ?

Gruss Jürgen

[Stephan]

[Johannes]

Prima Stephan, das du endlich richtig Gas gibst
Eine Idee für Weihnachten, auch wenn es z.Zt.noch was früh erscheint:
Die Fräsung des Schlitzes für den Höhenruderhebel kann man wunderschön mt der:



machen.
Auch andere Bauteile kann man so schnell und sauber fertigen.
Freut mich schon den Flieger in Frankreich zu sehen
Welche Farbgebung hast du vorgesehen?

Gruß Johannes

[Stephan]

[Stephan]

So, wieder einmal eine lange Pause, nicht ganz, hab immer mal ein halbes Stündchen gewerkelt. Die Anlenkung funktioniert nun auch mit montiertem Seitenleitwerk, musste dazu aber ordentlich aushölen. Das SLW sieht jetzt aus, als ob 'ne Maus daran geknappert hätte einziger Trost, nach dem Verleimen siehts keiner mehr



Nachdem das alles sichergestellt war bin ich auch zugleich darangegangen es zu verleimen. Per Auge schien es bei der Trockenanprobe gut im Lot zu sitzen, allerdings hab ich schon oft die Erfahrung gemacht, dass sich das nach dem Verleimen ändert irgend jemand spielt mir da übel mit



Das Höhenleitwerk sitzt inzwischen auch im richtigen Winkel zu den Flächen und momentan komme ich auf eine EWD von ca. 2,5°. Das ist ok, die vorgeschriebenen 2° kann ich somit nach dem entgültigen Ausrichten leicht erreichen, indem ich unter die HLW Nasenleiste 1 mm unterfüttere. Ungeschickt wäre es gewesen bei einer EWD kleiner als 2°. Aufgrund meiner HLW Anlenkung kann ich nämlich nichts an der HLW Endleiste unterfüttern und vorne weiter runter gehen wäre auch nur schwer möglich gewesen.
Gruß
Stephan

[Stephan]

Das Seitenleitwerk sitzt inzwischen, die Kielverstärkung wurde auf beiden Seiten angebracht und die Sicherungsschraube für die HLW Anlenkung befestigt.



Danach hab ich die obere Auffütterung zum Befestigen der Beplankung vorbereitet und verleimt. War die ganze Geschichte da hinten bisher noch recht labil, so hat sich das durch die Auffütterung schlagartig geändert. Die Seitenruderdämpfung ist jetzt deutlich stabiler geworden.



Morgen werde ich den Rumpf wohl von der Helling nehmen können, endlich
Gruß
Stephan

[Stephan]

So wie angekündigt kann ich den Rumpf nun endlich von der Helling trennen, ungefähr 15 Monate nach Baubeginn ok, zugegeben etwas spät, aber wenn ich die 6 Monate Sommerpause abziehe stimmts wieder Dann hab ich gleich noch für den großen Augenblick aufgeräumt, damit es mal wieder ordentlich aussieht (zumindest auf einer Seite der Werkstatt )



Und dann gings los, ritsche-ratsche wurden die Spanten nacheinander abgesägt und das Baubrett von den Überresten befreit und so steht sie nun vor mir



... und wartet auf die untere Beplankung.
Das wars für heute
Stephan

[Jürgen]

Stephan,
Wauuh - Sieht ja klasse aus - bolzengerade und bestimmt wenig Nacharbeit nötig. Ich bin mit meinem Kranich 2 - Rumpfauch bald soweit,
habe aber noch ein wenig mehr dran zu tun. Bilder folgen in den nächsten Tagen.

... muss zuvor auch noch aufräumen !!!

Gruss Jürgen

[Walter]

[Stephan]

Am Wochenende war auch ich natürlich nicht untätig. Die Schleppkupplung wurde fertig gestellt, damit mein Fliegerchen auch in der Ebene zu gebrauchen ist



Dann hab ich mich an die Vorbereitung der "Kacheln" gemacht. Erst zurechgeschnitten, schön gewässert, über einem Rohr trocknen lassen et voila, das Ergebnis.



Damit die "Kacheln" am Rumpfuntergurt mehr Klebefläche haben, habe ich dort, wie oben auch, noch mit Balsa entsprechend aufgefüttert. Den Ständer kann ich übrigens nur empfehlen, aller erste Sahne, ich lauf nun nicht mehr ums Modell rum , sondern drehe einfach den Ständer, top. Gesehen habe ich ihn das erste Mal bei Walter und der hat auch schon so geschwärmt.



Nun kann fleisig "gekachelt" werden. Meiner Meinung nach bisher der schwerste Abschnitt beim Bau. Die Musger sieht nun aus wie ein Igel. Ich bewundere die Leute, die es schaffen solch eine Balsabeplankung ohne jegliche Abdrücke drauf zubekommen. Wenn sie nicht durchs Fixieren entstehen, dann ganz bestimmt beim Hantieren


jenun, dann muss ich halt die viel gelobte Wirksamkeit der Wasserspritzenmethode testen
Gruß
Stephan

[Achim55]

Hallo Stephan,

toll deine Musger

[Stephan]

[Achim55]

Bonsoir Stephan,

[Stephan]

Auch wenn der Eindruck entsteht ich hatte wieder eine Pause, ich arbeite kräftigst an meiner Musger, nur haben mich die "Kacheln" zum Schluss zur Verzweiflung getrieben. Bei den engen Rundungen am Heck sind mir ständig die "Kacheln" gekracht bis ich dann das Holz gewechselt habe, dann gings wieder wie gewohnt und jetzt ist der Rumpf sowiet fertig, auch die Schnauze ist schon dran




Gruß
Stephan

[Christian]

Penses tu le finir pour rétroplane
bon courage pour la suite

Christian

[Stephan]

[Stephan]

Der Sporn war heute dran. Komisch, man findet wenig in den ganzen Musgerbauberichten darüber, entweder weil alles es trivial finden oder weil man was vertuschen will . Gut dachte ich mir dann dokumentier du es, aber da ich keine Ahnung hab wie man ihn macht, kann ich auch vollkommen daneben liegen, aber dessen ungeachtet fangen wir mal an. Auf der Oberseite hab ich mal den Sporn mit 3mm beplankt.



nach dem trocknen verschliffen und die Seiten ebenfalls mit 3mm beplankt.



Nun dachte ich mir verschleif das ganze schön rund um ein ebenfalls so formschönen Sporn zu erhalten wie Vincent, ...



aber mein bisheriges Resultat ist weit von Vincents entfernt , also so gehts wohl nicht. Werde erst mal 'ne Runde schlafen, vielleicht hab ich dann den zündenden Einfall
Stephan

[Peter64]

Hallo Stephan,
der Sporn sieht ja eh gut aus .

Betreff Einfälle in der Nacht - mir ist neulich nachts wegen der Steckung was eingefallen. Ich bin mitten in der Nacht aufgestanden und habe die Idee in die Tat umgesetzt.

[Lothar Mentz]

Peter!

das Forum ist öffentlich!

Denk mal dran, hier lesen auch Minderjährige mit!

Steht des Nachts auf und realisiert was mit Steckung.... tststststss....



Gruß

Lothar

[Stephan]

So, auch bei mir gehts mal wieder weiter. Habe mich an die Kabinenhaube gemacht. Auf anraten von Walter habe ich die Spanten V1-V4 nochmals neu aus 3mm mehrfachverleimten Birkensperholz gemacht. Damit soll verhindernt werden, dass beim Bohren der Löcher für die kleinen Nägelchen, die zur Befestigung der Haubenverglasung dienen, der Rahmen bricht, wie es Walter mehrfach passiert ist.



Danach habe ich dann nach und nach die Hauptspanten der Haube aufgebaut ...



und schon die erste 1,5mm Balsabeplankung am vorderen Kabinenteil angebracht.



Allerdings sieht das recht komisch aus, irgendwie scheint es nicht richtig in der Flucht zu sein aber erst mal abwarten bis sie fertig verschliffen ist, dann weiss ich mehr
Gruß
Stephan

[Stephan]

Da die Kabinenhaube nur langsam voran geht und viel Geduld braucht (die mir zuweilen fehlt ), hab ich mich in der Zwischenzeit mit dem Flügelanschluss beschäftigt und bin schon wieder auf ein Problem gestoßen
Zwischen Rumpf und Wurzelrippe (rumpfseitig) hat Vincent ein 1mm Sperrholzteil als Basis vorgesehen. Klebe ich dieses Teil bündig mit der Rippenunterseite ein, hängt der hinter Teil zum Rumpf in der Luft



Nehme ich in soweit nach oben, dass der zum Rumpf auslaufende Teil nun am Rumpf anliegt, stimmt es mit der Flügelendleiste nicht mehr überein



Also was tun. Eine Nacht drüber geschlafen und dann entschieden es schräg einzusetzen



... dann schön mit Balsaresten auffüllen und verschleifen



und wie vorgesehen beplanken. So sieht nun das Endprodukt, noch unverschliffen, aus.



Die Endleiste am Rumpf hat nun zwar einen leichten Schlag nach oben, wenn man aber die 3-Seitenansicht der OE-0396 von der Seite anschaut bilde ich mir ein, dass es dort genauso ist . Ich bin also voll scale
Gruß
Stephan

[Walter]

...gut gelöst...

Und Du hast auch Recht - so sieht das bei der Großen aus, da ist ein leichter "Schwung" drin.

Apropos "Schwung" - wie geht´s dem Sporn... - hat er schon abgenommen...

Walter

[Stephan]

[Laurent Beldame]

Hallo Stephan

Comme on dit ce travail commence à "payer" , c'est beau..

L

[Stephan]

Heute abend kräftigst an der Haube gearbeitet. Spanten raus, Spanten rein und die Längsverstrebung hab ich auch 2 mal wieder abgetrennt bis es mir dann letztendlich gefallen hat. Kleiner Tipp, am Besten man fängt am vorderen Teil der Haube an und nicht wie ich am hinteren
Gruß
Stephan

[patte de loup]