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KA7 HB-653
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VincentB
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MessagePosté le: 19/03/2007 18:24    Sujet du message: KA7 HB-653 Répondre en citant

Photopack de Jean-Marie Mésot du KA7 HB-653, que l'on remercie Very Happy




Informations couleur de Vince Cockett
Blanc = RAL 9010
Jaune = RAL 1018
Rouge = Ferrari Corsa 300.12 > RAL 3001?



Schleicher_KA7_HB-653.zip
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Photopack Schleicher KA7 HB-653

Photopack mis à jour le 27 mars avec 14 nouvelles photos

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VincentB
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MessagePosté le: 21/03/2007 08:35    Sujet du message: Répondre en citant

Voici un complément que m'a envoyé Beat Galliker, merci Wink


KA7_HB-653.zip
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VincentB
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MessagePosté le: 25/03/2007 11:04    Sujet du message: Répondre en citant

Et voilà d'autres photos de Florian, merci Wink
avec des vues de dessous interressantes, pendu au plafond



KA7-HB-653.zip
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PatrickM
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MessagePosté le: 30/03/2007 16:09    Sujet du message: Répondre en citant

Génial!! Merci pour vos photos qui sont d'une très grande aide
Patrick Very Happy
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VincentB
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MessagePosté le: 24/10/2007 20:09    Sujet du message: Répondre en citant

Quelques suberbes photos prises samedi 20 octobre par Florian à bord du HB 653
« Florian » a écrit:
j'ai fait un vol de 2h en ka7. C'était en vol de pente avec
une bise relativement forte (~60km/h, par moments plus en altitude). Ainsi, j'ai pu monter a l'altitude maximale de 1950m/mer (le relief de la région Neuchâteloise atteignant les 1300)











































« Florian » a écrit:

également une vidéo de l'atterissage, qui n'est pas très conventionnel : Approche directe commençant a 1700m/mer (on voit l'altimètre sur la vidéo, au début. En le regardant en vitesse, tu croiras que c'est 1200m, mais c'est parce qu'un tour sur cet altimètre fait 500m et non pas 1000m comme sur la plupart des altimètres). 1700m/mer a une distance de p-être 3km de la piste... tu verras sur la vidéo quelle pente ça fait.



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Florian
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MessagePosté le: 24/10/2007 21:45    Sujet du message: Répondre en citant

Voilà, presque tout est dit... plus haut.

On peut rajouter qu'il faisait très froid, puisque j'ai mesuré une température en cabine de 6°C. Au cours d'un précédent vol le même jour, dans une machine fibre, j'ai mesuré une température ext de -4°C...

Aussi, c'était un vol en fin de journée, et personnellement, je trouve que les couchers du soleil vu depuis "en haut", sont les plus beaux qui soient...





Voilà, je suis content de ce vol, c'était une manière très élégante de conclure cette saison un peu perturbée pour moi (notamment en raison de mon service militaire qui m'a empêché de voler durant les plus beaux jours en raison de mon état de fatigue très très avancé...). Je tiens notament a relever que si j'ai passé a côté de beaucoup de belles journées, j'ai aussi pu faire en août mon premier 300km, en planeur fibre Embarassed

Certains me pardonneront peut-être si je précise que c'était un planeur français, a savoir le Pégase, d'autres m'en voudront encore plus!

Mais je crois que je me rattraperai auprès de tous les inconditionnels de l'anti-fibre lorsqu'il sauront que j'ai aussi fait un 220km en Ka 7 en Avril.

Au final, j'ai quand même eu une très belle saison... Quelle passion que le vol a voile!



Ils ont réussi car ils ne savaient pas que c'était impossible.

Antoine de Saint-Exupery
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Chris Ze Swiss
Accro Posteur
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Localisation: St George - Canton de Vaud - Suisse
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MessagePosté le: 24/10/2007 22:01    Sujet du message: Répondre en citant

Salut Florian,

Les photos prises de ce cirque naturel, ... ce n'est pas le Creux du Van, n'est-ce pas!

Merci. à +, Chris



Le plus important n'est-il pas de planer !
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Florian
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Localisation: Delémont
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MessagePosté le: 24/10/2007 23:10    Sujet du message: Répondre en citant

C'est pas le Creux du Van, il s'agit de la Roche Devant...

C'est très près l'un de l'autre. La Roche Devant fait face au lac de Neuchâtel, soit côté sud de la montagne et le Creux du Van donne au nord côté val de Travers



Ils ont réussi car ils ne savaient pas que c'était impossible.

Antoine de Saint-Exupery
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mat2verre
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Localisation: IDF

MessagePosté le: 25/10/2007 00:56    Sujet du message: Répondre en citant

Ca, c'est un sacré rattrappage de plan, ou bien je ne m'y connais pas!

Vous aviez un rendez-vous galant, ou quoi??? Ca ne se fait pas de gaspiller son altitude de la sorte!!! Laughing

Ca me rappelle les approches "bijaveresques" à Falaise, avec le chef-pi de l'époque: mémorable!!! on a vraiment l'impression d'être debout sur les palonniers!

Et le badin, il en pense quoi???

@+

Matthieu



Des projets plein la tête...
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Florian
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Localisation: Delémont
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MessagePosté le: 25/10/2007 07:37    Sujet du message: Répondre en citant

Le rendez-vous galant est effectivement une bonne excuse, mais les notres sont plus pragmatiques (quoique) :

-On était gelé de la tête aux pieds

-La nuit approchant, on voulait pas faire encore des heures (on a posé maxi une demi-heure avant le coucher du soleil)

-Ce jour-là, il y avait eu un concours d'atterissages de précision (par ailleurs, le gagnant était sur Ka 7), et on nous attendait pour l'apéro!!

Le Badin, il est monté a 150km/h, mais le gros de l'approche s'est fait a 130.



Ils ont réussi car ils ne savaient pas que c'était impossible.

Antoine de Saint-Exupery
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erwan
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MessagePosté le: 25/10/2007 10:55    Sujet du message: Répondre en citant

C'est clair que quand on est gelé, ca motive pour redescendre rapidement.. premiere observation, il ne fait pas beaucoup de bruit ce Ka7, dans ceux de mon club, il est parfois difficile de comprendre ce que dis l'eleve.

En tout cas, c'est un plan d'approche pas vraiemnt conventionnel, mais c'est marrant.

Erwan
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Florian
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MessagePosté le: 25/10/2007 11:18    Sujet du message: Répondre en citant

« erwan » a écrit:
premiere observation, il ne fait pas beaucoup de bruit ce Ka7,


Si si, il est bien assez bruyant... C'est peut-être trompeur sur la vidéo, mais si tôt que tu voles un peu vite (plus de 90 km/h), il faut crier pour que celui de derrière comprenne!



Ils ont réussi car ils ne savaient pas que c'était impossible.

Antoine de Saint-Exupery
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erwan
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Inscrit le: 17 Aoû 2006
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MessagePosté le: 25/10/2007 14:07    Sujet du message: Répondre en citant

Ca me rassure, c est la même chose sur les ntores..

ERwan
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Texier Serge
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MessagePosté le: 25/10/2007 14:49    Sujet du message: Répondre en citant

« Florian » a écrit:
Le rendez-vous galant est effectivement une bonne excuse, mais les notres sont plus pragmatiques (quoique) :

-On était gelé de la tête aux pieds

......................

Le Badin, il est monté a 150km/h, mais le gros de l'approche s'est fait a 130.


Florian, c'est normal que vous soyez gelés, vous voulez avec une "bille" WINTER, vous le faites exprès !!!!! MDR MDR MDR



Un atterrissage est réputé terminé lorsque le dernier morceau cesse de rebondir.

Serge
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Florian
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Localisation: Delémont
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MessagePosté le: 25/10/2007 19:44    Sujet du message: Répondre en citant

« Texier Serge » a écrit:
« Florian » a écrit:

Florian, c'est normal que vous soyez gelés, vous voulez avec une "bille" WINTER, vous le faites exprès !!!!! MDR MDR MDR


C'est absolument vrai. Car la bille WINTER n'est pas montée correctement et indique toujous une dérive, alors qu'on vole TOUJOURS droit (ttes façons, si on a un fil de laine, pkoi s'embêter avec une bille?).

Vous trouvez que c'est pas pro pour des suisses? Y a encore mieux. Nous avons dopé le variomètre du ka7, de telle façon qu'il indique le double de la montée/descente réelle en place avant, et seulement la moitié en place arrière...

Ca a l'air terriblement mauvais, mais le vario qui indique double, c'est bon pour faire des photos sensationnelles et dire aux copains qu'on est monté 2x plus vite qu'eux... et en place arrière le vario qui indique la moitié ça préserve un peu le calme du passager en cas de dégueulante forte!

Et pour finir, les mauvais pilotes trouvent le Ka 7 dangereux a cause de ces 2-3 trucs, et ça fait qu'il est libre pour moi!!



Ils ont réussi car ils ne savaient pas que c'était impossible.

Antoine de Saint-Exupery


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