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KA7 HB-653

 
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VincentB
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MessagePosté le: 19/03/2007 17:24    Sujet du message: KA7 HB-653 Répondre en citant

Photopack de Jean-Marie Mésot du KA7 HB-653, que l'on remercie Very Happy




Informations couleur de Vince Cockett
Blanc = RAL 9010
Jaune = RAL 1018
Rouge = Ferrari Corsa 300.12 > RAL 3001?



Schleicher_KA7_HB-653.zip
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Photopack Schleicher KA7 HB-653

Photopack mis à jour le 27 mars avec 14 nouvelles photos

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VincentB
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MessagePosté le: 21/03/2007 07:35    Sujet du message: Répondre en citant

Voici un complément que m'a envoyé Beat Galliker, merci Wink


KA7_HB-653.zip
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VincentB
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MessagePosté le: 25/03/2007 10:04    Sujet du message: Répondre en citant

Et voilà d'autres photos de Florian, merci Wink
avec des vues de dessous interressantes, pendu au plafond



KA7-HB-653.zip
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PatrickM
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MessagePosté le: 30/03/2007 15:09    Sujet du message: Répondre en citant

Génial!! Merci pour vos photos qui sont d'une très grande aide
Patrick Very Happy
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VincentB
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MessagePosté le: 24/10/2007 19:09    Sujet du message: Répondre en citant

Quelques suberbes photos prises samedi 20 octobre par Florian à bord du HB 653
« Florian » a écrit:
j'ai fait un vol de 2h en ka7. C'était en vol de pente avec
une bise relativement forte (~60km/h, par moments plus en altitude). Ainsi, j'ai pu monter a l'altitude maximale de 1950m/mer (le relief de la région Neuchâteloise atteignant les 1300)











































« Florian » a écrit:

également une vidéo de l'atterissage, qui n'est pas très conventionnel : Approche directe commençant a 1700m/mer (on voit l'altimètre sur la vidéo, au début. En le regardant en vitesse, tu croiras que c'est 1200m, mais c'est parce qu'un tour sur cet altimètre fait 500m et non pas 1000m comme sur la plupart des altimètres). 1700m/mer a une distance de p-être 3km de la piste... tu verras sur la vidéo quelle pente ça fait.



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Florian
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MessagePosté le: 24/10/2007 20:45    Sujet du message: Répondre en citant

Voilà, presque tout est dit... plus haut.

On peut rajouter qu'il faisait très froid, puisque j'ai mesuré une température en cabine de 6°C. Au cours d'un précédent vol le même jour, dans une machine fibre, j'ai mesuré une température ext de -4°C...

Aussi, c'était un vol en fin de journée, et personnellement, je trouve que les couchers du soleil vu depuis "en haut", sont les plus beaux qui soient...





Voilà, je suis content de ce vol, c'était une manière très élégante de conclure cette saison un peu perturbée pour moi (notamment en raison de mon service militaire qui m'a empêché de voler durant les plus beaux jours en raison de mon état de fatigue très très avancé...). Je tiens notament a relever que si j'ai passé a côté de beaucoup de belles journées, j'ai aussi pu faire en août mon premier 300km, en planeur fibre Embarassed

Certains me pardonneront peut-être si je précise que c'était un planeur français, a savoir le Pégase, d'autres m'en voudront encore plus!

Mais je crois que je me rattraperai auprès de tous les inconditionnels de l'anti-fibre lorsqu'il sauront que j'ai aussi fait un 220km en Ka 7 en Avril.

Au final, j'ai quand même eu une très belle saison... Quelle passion que le vol a voile!



Ils ont réussi car ils ne savaient pas que c'était impossible.

Antoine de Saint-Exupery
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Chris Ze Swiss
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MessagePosté le: 24/10/2007 21:01    Sujet du message: Répondre en citant

Salut Florian,

Les photos prises de ce cirque naturel, ... ce n'est pas le Creux du Van, n'est-ce pas!

Merci. à +, Chris



Le plus important n'est-il pas de planer !
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Florian
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MessagePosté le: 24/10/2007 22:10    Sujet du message: Répondre en citant

C'est pas le Creux du Van, il s'agit de la Roche Devant...

C'est très près l'un de l'autre. La Roche Devant fait face au lac de Neuchâtel, soit côté sud de la montagne et le Creux du Van donne au nord côté val de Travers



Ils ont réussi car ils ne savaient pas que c'était impossible.

Antoine de Saint-Exupery
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mat2verre
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MessagePosté le: 24/10/2007 23:56    Sujet du message: Répondre en citant

Ca, c'est un sacré rattrappage de plan, ou bien je ne m'y connais pas!

Vous aviez un rendez-vous galant, ou quoi??? Ca ne se fait pas de gaspiller son altitude de la sorte!!! Laughing

Ca me rappelle les approches "bijaveresques" à Falaise, avec le chef-pi de l'époque: mémorable!!! on a vraiment l'impression d'être debout sur les palonniers!

Et le badin, il en pense quoi???

@+

Matthieu



Des projets plein la tête...
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Florian
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MessagePosté le: 25/10/2007 06:37    Sujet du message: Répondre en citant

Le rendez-vous galant est effectivement une bonne excuse, mais les notres sont plus pragmatiques (quoique) :

-On était gelé de la tête aux pieds

-La nuit approchant, on voulait pas faire encore des heures (on a posé maxi une demi-heure avant le coucher du soleil)

-Ce jour-là, il y avait eu un concours d'atterissages de précision (par ailleurs, le gagnant était sur Ka 7), et on nous attendait pour l'apéro!!

Le Badin, il est monté a 150km/h, mais le gros de l'approche s'est fait a 130.



Ils ont réussi car ils ne savaient pas que c'était impossible.

Antoine de Saint-Exupery
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erwan
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MessagePosté le: 25/10/2007 09:55    Sujet du message: Répondre en citant

C'est clair que quand on est gelé, ca motive pour redescendre rapidement.. premiere observation, il ne fait pas beaucoup de bruit ce Ka7, dans ceux de mon club, il est parfois difficile de comprendre ce que dis l'eleve.

En tout cas, c'est un plan d'approche pas vraiemnt conventionnel, mais c'est marrant.

Erwan
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Florian
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MessagePosté le: 25/10/2007 10:18    Sujet du message: Répondre en citant

« erwan » a écrit:
premiere observation, il ne fait pas beaucoup de bruit ce Ka7,


Si si, il est bien assez bruyant... C'est peut-être trompeur sur la vidéo, mais si tôt que tu voles un peu vite (plus de 90 km/h), il faut crier pour que celui de derrière comprenne!



Ils ont réussi car ils ne savaient pas que c'était impossible.

Antoine de Saint-Exupery
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erwan
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MessagePosté le: 25/10/2007 13:07    Sujet du message: Répondre en citant

Ca me rassure, c est la même chose sur les ntores..

ERwan
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Texier Serge
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MessagePosté le: 25/10/2007 13:49    Sujet du message: Répondre en citant

« Florian » a écrit:
Le rendez-vous galant est effectivement une bonne excuse, mais les notres sont plus pragmatiques (quoique) :

-On était gelé de la tête aux pieds

......................

Le Badin, il est monté a 150km/h, mais le gros de l'approche s'est fait a 130.


Florian, c'est normal que vous soyez gelés, vous voulez avec une "bille" WINTER, vous le faites exprès !!!!! MDR MDR MDR



Un atterrissage est réputé terminé lorsque le dernier morceau cesse de rebondir.

Serge
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Florian
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MessagePosté le: 25/10/2007 18:44    Sujet du message: Répondre en citant

« Texier Serge » a écrit:
« Florian » a écrit:

Florian, c'est normal que vous soyez gelés, vous voulez avec une "bille" WINTER, vous le faites exprès !!!!! MDR MDR MDR


C'est absolument vrai. Car la bille WINTER n'est pas montée correctement et indique toujous une dérive, alors qu'on vole TOUJOURS droit (ttes façons, si on a un fil de laine, pkoi s'embêter avec une bille?).

Vous trouvez que c'est pas pro pour des suisses? Y a encore mieux. Nous avons dopé le variomètre du ka7, de telle façon qu'il indique le double de la montée/descente réelle en place avant, et seulement la moitié en place arrière...

Ca a l'air terriblement mauvais, mais le vario qui indique double, c'est bon pour faire des photos sensationnelles et dire aux copains qu'on est monté 2x plus vite qu'eux... et en place arrière le vario qui indique la moitié ça préserve un peu le calme du passager en cas de dégueulante forte!

Et pour finir, les mauvais pilotes trouvent le Ka 7 dangereux a cause de ces 2-3 trucs, et ça fait qu'il est libre pour moi!!



Ils ont réussi car ils ne savaient pas que c'était impossible.

Antoine de Saint-Exupery


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Texier Serge
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MessagePosté le: 25/10/2007 19:29    Sujet du message: Répondre en citant

[quote="Florian"]
« Texier Serge » a écrit:
« Florian » a écrit:

Florian, c'est normal que vous soyez gelés, vous voulez avec une "bille" WINTER, vous le faites exprès !!!!! MDR MDR MDR


C'est absolument vrai. Car la bille WINTER n'est pas montée correctement et indique toujous une dérive, alors qu'on vole TOUJOURS droit (ttes façons, si on a un fil de laine, pkoi s'embêter avec une bille?).

..................

Et pour finir, les mauvais pilotes trouvent le Ka 7 dangereux a cause de ces 2-3 trucs, et ça fait qu'il est libre pour moi!!


La bille, c'est en cas de brouillard, quand tu ne peux plus voir le fil de laine parce que la visi est trop pourrie !! MDR

Je plaisante, hein Wink



Un atterrissage est réputé terminé lorsque le dernier morceau cesse de rebondir.

Serge
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Texier Serge
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MessagePosté le: 25/10/2007 19:31    Sujet du message: Répondre en citant

Cela dit, il me semble qu' à un moment donné, le vol de nuage était toléré en suisse, et dans ce cas, la "bille-aiguille" est impérative.

Sauf que là il vous manque l'aiguille Laughing



Un atterrissage est réputé terminé lorsque le dernier morceau cesse de rebondir.

Serge
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Florian
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MessagePosté le: 25/10/2007 19:39    Sujet du message: Répondre en citant

« Texier Serge » a écrit:
Cela dit, il me semble qu' à un moment donné, le vol de nuage était toléré en suisse, et dans ce cas, la "bille-aiguille" est impérative.

Sauf que là il vous manque l'aiguille Laughing


C'est encore possible... Etonnant, pour dire que la suisse arrive a interdire les ULM, ils arrivent a être le dernier (ou en tout cas un des derniers) pays européens a autoriser le vol à voile dans les nuages. Ceci dit, il y a tellement de contraintes que rares sont ceux qui pratiquent.



Ils ont réussi car ils ne savaient pas que c'était impossible.

Antoine de Saint-Exupery
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erwan
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MessagePosté le: 25/10/2007 19:58    Sujet du message: Répondre en citant

Un KA7 dangereux??? MDR! Si c'est a cause de l'instrumentation, je leur déconseille de voler sur l'un de nos KA7, il n'y a plus d'instrument qui marche à l'avant hormis l'alti qui est en statique cabine( en fait il est pas branché et ca marche très bien), cela n'emepche pas nos élèves de voler dessus, on évite juste de les faire partir seul dedans, mais bizarrement quand ils volent sur le D1464, Ils n'ont pas le nez fourré dans les instrument et le pilotage est bien souvent meilleur et surtout la sécurité est mieux assurée.. Si un jour je passe par chez toi, j'espère pouvoir faire un tour de ton KA7

Erwan
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Florian
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MessagePosté le: 25/10/2007 20:05    Sujet du message: Répondre en citant

Citation:
un Ka 7 dangereux?


Faut dire que dans mon club, il y a des gens qui aiment bien raconter plein d'histoires sans connaître le planeur en question...

Il suffit d'en mettre 3 comme ça ensemble, ils s'auto-alimentent et si tu les stop pas, ils transforment le hangar en bombe atomique! MDR MDR

Un jour, il y en a un qui m'a expliqué que le Ka7 n'est pas terrible pour faire des atteros de précision car il allonge beaucoup en raison de son profil porteur...

Le type en question vole beaucoup sur pégase, et connaissant bien les 2 machines, je peux certifier que le pégase allonge beaucoup plus que le Ka7 (qui en réalité allonge peu).

En tout cas Erwan, tu passes quand tu veux! Notre Ka7 peut même voler en hiver, c'est le seul planeur assuré toute l'année.



Ils ont réussi car ils ne savaient pas que c'était impossible.

Antoine de Saint-Exupery
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Texier Serge
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MessagePosté le: 25/10/2007 20:59    Sujet du message: Répondre en citant

Moi aussi moi zaussi
[amen] [bave]



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Serge
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erwan
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MessagePosté le: 25/10/2007 21:01    Sujet du message: Répondre en citant

PAs de soucis, bien qu'étant rarement la destination de mes stages.. qui sait.. peut etre qu'un jour.. Si toi de ton coté, tu viens en normandie ou que tu n'est pas loin d'un de mes stages.. tu fais signe..

D'ailleurs c'est valable pour l'ensemble des membres du forum Very Happy

Erwan

ps : Dis lui qu'il y a une manette qui évite au Ka7 d'allonger.. celle des aefs Very Happy
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MessagePosté le: 26/10/2007 07:20    Sujet du message: Répondre en citant

Moi qui suis sur Belfort, donc non loin de Délémont...Dis, m'sieur, je peux???

@+

Mat



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MessagePosté le: 26/10/2007 08:41    Sujet du message: Répondre en citant

Alors, a tous les rétroplanistes :

Je vous prends volontiers en Ka7 (ou aussi en DG-500), mais simplement il faut avoir un peu de patience :

Je peux en prendre qu'1 a la fois (jusqu'a 3 en un jour, après je me mets en mode pause), seulement quand il fait beau (dans le sens vélivole du terme, ça correspond pas toujours avec le sens du commun des mortels!), et quand je suis disponible....

En général, je dis tjs a ceux qui veulent venir avec moi en planeur, que c'est volontiers, mais que c'est à eux de venir avec une proposition de date quand ils veulent venir.

De cette façon, il y a en quelque sorte une séléction naturelle. Sinon, ça ferait longtemps que j'aurais pu fonder Florian Air Lines, car beaucoup de personnes m'ont déjà demandé! Wink

Aussi, ceux qui disent qu'ils veulent venir par pure politesse mais qui ont la trouille ne viennent pas ne perdent pas la face!



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Antoine de Saint-Exupery
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MessagePosté le: 26/10/2007 08:53    Sujet du message: Répondre en citant

« Florian » a écrit:
Alors, a tous les rétroplanistes :

............


Aussi, ceux qui disent qu'ils veulent venir par pure politesse mais qui ont la trouille ne viennent pas ne perdent pas la face!


Pourquoi ? c'est dangereux ?? Rolling Eyes MDR



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Serge
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MessagePosté le: 26/10/2007 18:44    Sujet du message: Répondre en citant

[quote="Texier Serge"]
« Florian » a écrit:
Alors, a tous les rétroplanistes :


Pourquoi ? c'est dangereux ?? Rolling Eyes MDR


Ben oui! T'as pas suivi l'histoire que c'est dangereux avec les instruments pas fiables??? Wink Wink

Le ka7 est dangereux, c'est pour ça qu'il vaut mieux me le laisser! MDR



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Antoine de Saint-Exupery
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Texier Serge
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MessagePosté le: 26/10/2007 19:51    Sujet du message: Répondre en citant

Que nenni, j'ai très bien suivi l'affaire ! Laughing

Tu écrivais "ceux qui disent qu'ils veulent venir par pure politesse mais qui ont la trouille",


j'ai donc bien compris qu'ils ont la trouille, mais on ne sait pas de quoi ou de qui ? MDR

Bon, j'admets, c'est de mauvais gout, mais moi j'ai pas peur, je viendrai, promis [bave]

Et à charge de revanche, moi aussi je peux faire des "gros rattrapages de plan" !! Plus c'est gros, ces bêtes là, plus ça peut le faire !



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Serge
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Florian
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MessagePosté le: 03/12/2007 21:20    Sujet du message: Répondre en citant

Il y a encore pas si longtemps de ça, les vélivoles se délectaient des joies que seule peut procurer leur passion. Pour s'en rappeler en ces froides journées d'hiver, voici quelques photos prises lors d'un concours d'atterissage de précision a Neuchâtel, le 20 Octobre.

Vous voyez là le meilleur atterissage de la journée, a 3m de la ligne, avec 40-50km/h de vent!














Ils ont réussi car ils ne savaient pas que c'était impossible.

Antoine de Saint-Exupery
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