Vol de plaine au sandow

[Laurent Beldame]

+1 et encore on ne mentionne pas pour le treuillage le type de drisse capable de résister en traction pour un planeur de 8 kgs avec une grande surface alaire.
Les pratiquants du F3b savent, eux, de quoi il en retourne..

Bonne construction

L

[Boris]

Je pense que le fil utilisé en F3B sera suffisant, en partant sur les grosses sections (1,35 mm). Un treuil F3B délivre environ 80kg de traction, donc pas de soucis pour mettre le planeur en l'air.
Par contre, il faudra être très doux sur la pédale, parceque le treuillage reste "physique" pour la suructure de l'aile.

Quand au lacet inverse du aux ailerons, c'est bien simple: au treuillage on ne touche pas aux ailerons, sauf à vouloir aller chercher le vent si est désaxé.. Dans ce cas, un réglage de différentiel à 100% (split) en phase treuillage est appliqué.

Il n'y a pas de raisons que ça ne marche pas, mais il faut s'en donner les moyens, et peut être réaliser quelques vols en remorquage ou à la pente au préalable.

Boris

[Christian]

[Texier Serge]

Bonjour Boris,

Tes observations concernant le F3B sont justes, mais pas entièrement comparables à la problématique posée par Briffox.

La corde d'une aile de F3B est sensiblement plus "avantageuse" que sur une maquette d'un planeur ancien, surtout au niveau des saumons.

Cela veut dire que "l'efficacité" des filets d'air aux extrémités ne sera pas immédiate (nombre de Reynolds, effets verse et inverse, ........), puisque le planeur est livré à lui-même dès que le lanceur a laché le fuselage, donc proche de la vitesse Zéro.

La vitesse minimum pour obtenir une portance raisonnable aux saumons n'est pas atteinte immédiatement, et le risque de décrochage ( ou déclenché) est important dans cette phase du treuillé.

Le risque est moindre sur un F3B qui a une importante corde au niveau des saumons, un bras de levier "fuselage" également important, ce qui permet au pilote de maintenir les ailes "à plat" avec la gouverne de lacet (roulis induit).

L'avantage du remorqué est que le planeur commence à voler lorsque la vitesse minimale de vol est atteinte.

On peut obtenir le même résultat avec un treuil électrique avec le planeur partant du sol. Mais le gain d'altitude sera moindre qu'avec un F3B.

Je confirme donc la prudence émise par Vincent et Laurent sur ce sujet.

[VincentB]

Personnellement ça ne me viendrais pas à l'idée de conseiller à quelqu'un de mettre le mG9 en l'air au treuil ou sandow, si moi même je ne l'avais pas fait ou fait ce genre de mise en oeuvre avec des planeurs similaires, un F3xx n'a absolument rien à voir, enfin bon, après il y aura de l'activité dans le forum "atelier réparation"....

[jean claude Crétal]

Moi non plus je ne conseillerai pas le treuillage et encore moins le sandow pour un modèle ancien. Pour monter haut il faut vraiment tirer dessus. Et si on ne tire pas dessus le démarrage est vraiment scabreux.
Chaque année au club on organise la coupe des "spirit" mise en l'air par treuil et chaque année on a droit à de jolies figures qui ne se terminent pas toujours bien. Ce serai dommage d'esquinter une belle maquette.

[Laurent Beldame]

[Boris]

Bonsoir.

A vous lire, j'ai l'impression que le treuillage grandeur n'a jamais existé!

N'importe quelle machine peut être lancée au treuil. Dans le cas d'une semi-maquette ancienne, on peut partir du sol, moduler à la pédale ou utiliser un limiteur de traction. C'est sûr qu'il ne faut pas y aller comme un bourrin!
Par contre l'altitude obtenue sera variable en fonction du planeur concerné.

A part l'inquiétude légitime du maquettiste qui a passé des mois sur sa machine, techniquement, à mon avis, rien n'empêche de mettre en l'air le Musger au treuil. Au sandow, par contre, je serais moins confiant.

Boris

[plu ronan]

le treuillage grandeur existe bien et il est meme en plein essor
la seule difference c est que tu es dedans et tu geres ta vitesse avec le treuillar

[Laurent Beldame]

Personne ne te dit le contraire, chacun exprime ses choix.
C'est bien de ta part d'expliquer ce qu'est le treuillage or il se trouve que sur ce forum il y a quelques vélivoles ......qui volent au treuil ( dont ma pomme qui a fait son laché treuillé ) donc on connait..
La pratique ne s'est jamais développée pour les grandes plumes mis à part quelques tentatives par Marc Hauss il y a bien longtemps supplantée par le remorquage. Il faut juste comprendre l'hésitation de beaucoup à accrocher un oldtimer au bout du cable. Les comparaisons c'est bien, à condition de tout prendre en compte le reste est affaire d'expérience et c'est ce qui manque le plus (et il n'y pas honte de le dire).

L

[erwan]

[Texier Serge]

[plu ronan]

la seule solution viable quand on est seul est l electrification du model mais au detriment de l estetique general sur un bois et toile

[Christian]

Il ne faut pas comparer un grandeur à un modèle RC,je pratique trés peu le treuil grandeur j'aime pas trop,mais bientôt si l'on veut survivre le treuil va devenir indispensable pour certain club,c'est quand même 3 fois moins cher que le remorquage.
Certains pilotes de vieilles toiles ne veulent pas se faire treuiller et si des planeurs anciens sont interdits de treuillage il y'a des raisons
D'ailleur mais c'est à vérifié le Milan de Jacques Boulanger avec lequel j'ai eu la chance de faire un vol je crois bien qu'il ne veut pas qu'il soit treuillé
Le Fauconnet de Pierre pourrait être treuillé mais il n'a pas voulu faire la modification pour lui il pense que cela fatigue trop la structure peut être à tord mais bon c'est lui qui monte dedans
Mieux vaut avoir quand même avoir un bon treuilleur c'est pas Erwan qui dira le contraire

Pour avoir pratiqué le treuil électrique en 4m moderne départ du sol avec poulie de renvoie cela marche bien mais faut quand même avoir de bons longerons penses à renforcer sur la MG9
Moi ce qui me gêne le plus c'est plutôt la mise en oeuvre du dispositif et la place qu'il faut 400 m de cable aller serait l'idéal pour pouvoir profiter du vol
Frangement avec mon Rhonsperber j'hésiterai mais techiquement il n'y a pas de raison que cela ne marche pas,mais comme dirait vahinée c'est gonflé quand même
Le remorquage c'est quand même beaucoup plus sécurisant

A propos Laurent faire beaucoup de remorquage c'est quoi pour toi les bonnes années 200 litres de méthanol c'est beaucoup ou pas beaucoup bon je te l'accorde cela remonte loin au temps des bisons truck et des 20 et 25 super tigre et du F3I
Bon maintenant avec 1litre je pourrai tenir une année
A l'époque remorquer un 4m c'était un exploit maintenant pour moi c'est de me faire remorquer qui serait un exploit bon je sors je vais me faire flagéler avec un plaque de ®Depron

Petits ou grands planeurs bon treuillage à tous
Christian

[Christian]

[plu ronan]

il existe des solutions comme le pylone amovible, utilisé par un copain sur son twin en 6 m, qui doit pouvoir ce faire sur un vieux planeur sans trop de contraintes fixé par 2 vis sur le dessus du fuseau
apres j ai le bonheur d avoir une dizaine de remorqueurs dans mon club donc le probleme ne se pose pas pour moi

[Roms707]

[Christian]

[erwan]

Viens plutot faire un sejour chez nous ^^

[plu ronan]

ben si moi
mais l invit du frangin est bonne a prendre

[Christian]

Un treuillage sympas
Marc si tu as un bon copain qui fait du vélo
http://www.antikmodellflugfreunde.de/Antik_SG_38.wmv

Christian

[Jac50]

bonsoir à tous et toutes.

Dimanche, séance de sandow au terrain du HMAC, des planeurs en bouais d'arbre, des Spirits.
quelques bons vols, dont un vol de patrouille



une rencontre du troisième triple (buse bien sur).
A+
Jac!
Ps, je n'insisterai pas sur le bleu du ciel.

[cassin jean]

Un brin frimeur tout de même pour le ciel !

A samedi à Falaise peut être ?

Salut . Jean .

[Jac50]