Projet Retro pour moteur électrique

alayn266 · Posté le: 21/12/2008 11:54 Sujet du message:

bonjour Erwan,
N'oublis pas que le but est seulement de monter à la vertical de la zone de décollage jusque à 2000 ou 3000 pieds soit 10 à 15 min, le démarreur électrique permettrait une remise en marche après coupure pour une assistance à l'atterrissage; comme je l'ai dis dans un précédant mail au USA un planeur type ULF-1 a volé avec un moteur r/c de 3cv à démarage à main !
mais bon je préfére l'option éléctrique.
Alain

Christian · Posté le: 21/12/2008 12:35 Sujet du message:

alayn266 · Posté le: 21/12/2008 13:40 Sujet du message:

photo montage d'étude : Hütter 28 moteur Predator 37 folding-prop carbon 30/10 75 cm diamètre , le pod et le carrenage moteur peuvent être
réalisés comme le fuselage semi monocoque ctp bois.

prochain stade trouver les plans de l'Hütter 28
J'ai envoyé un mail à monsieur Pascal Lyautey (A60 Lima India)
car il semble qu'il ai un dossier complet de plans.

Alain

erwan · Psycho Posteur Inscrit le: 17 Aoû 2006

Mon trait d'humour ne portait pas sur la puissance mais uniquement sur la fiabilité des moteurs de la marque ZDZ .

Quand on sait que lors d'un remorquag d'un planeur , la traction exercée sur la cable pendant la montée n'est que de 20 kilos, je ne suis pas surpris de voir qu avec peut de puissance on arrive a faire voler des planeurs legers

Erwan

alayn266 · Posté le: 22/12/2008 11:48 Sujet du message:

Bonjour à tous,
J'aimerai clore ici ce petit sujet, merci à tous pour vos avis.
petit récapitulatif:
le Predator 37 parait être un super petit moteur sans concurrence au niveau poids/puissance, par contre s'il lui suffit d'un pack accu de 14S3P
pour faire voler à avion d'acro de 3m et 25 kg, c'est plus compliqué pour un planeur léger d'une masse de 200 kg en charge surtout dans la phase roulage jusqu'au 300 pieds; d'où un besoin en accu plus important.
le résulta le poste accu passe de 250/500 à 2000 ou 3000 euros soit un total vers 5000 euros et le poids total vers 20 kg.
Mais la technologie est là, et on voit qu'en partant sur des éléments venant du monde r/c maquette on reste infiniment inférieur en prix aux réalisations électrique déjà faite (silent de Air energy,silent club de Alisport etc..) qui adapte des produits venant de l'industrie.

Sur un petit planeur comme le Hütter 28 ou même le 17 l'installation d'un pod de motorisation reste très facile en se rattachant sur les fixations des longerons d'ailes , donc construisont le planeur (2 à 3 ans) et d'ici là la technologie électrique sera encore plus avancée !

merci encore
ps tout plan ou schéma pour le Hütter sera le bienvenu.

Alain

VincentB · Posté le: 22/12/2008 12:02 Sujet du message:

Hütter 17, peut-être des pistes avec ce sujet?
http://www.retroplane.net/forum/viewtopic.php?p=8990
il y a le lien de doc. sur scalesoaring

Tiens nous au courant de l'évolution du projet, constrution... Wink

lipare · Posté le: 23/12/2008 23:03 Sujet du message: accus

Joli et ambicieux projet, pour les accus voir les nouveaux A123 que l'on trouve partout
Grosse décharge

A+
Pat

VincentB · Posté le: 24/12/2008 08:13 Sujet du message:

Bonjour Pat,
on peut donner les marques de matériel, mais merci de ne pas donner de liens de magasins (voir la charte du forum)

lipare · Posté le: 24/12/2008 09:28 Sujet du message: accus A123

Ok bien reçu et mille excuses pour le manquement a la chartre.
Bon Noel a tous

Néglais Jean Claude · Posté le: 02/01/2009 18:55 Sujet du message:

Bonjour les rêveurs,
Et meilleurs vœux de réussite dans vos rêves, puisque c'est la saison.
Ça m'en rappelle d'autres (rêveurs), nous, quand il y a 25 ans nous réfléchissions à la manière de faire un motoplaneur modeste dans les limites de la réglementation ULM de l'époque. Nous étions rapidement arrivés à ces conclusions : ces machines existent déjà (sauf à vouloir quelque chose d'EXTREMEMENT léger), ce sont les vieux planeurs de début qui traînent(aient) dans les hangars. En reconstruire un coûte plusieurs fois plus cher qu'en acheter un tout fait. Le tas de bois (ou de ce que vous voudrez) est beaucoup plus cher que le vieux planeur… et il reste à le construire. Deuxième conclusion : LE planeur qui convient, c'est l'AV 36 Fauvel, parce que tout en étant extrémement solide (12 G à 225 kg !) et suffisamment performante, elle ne pèse que 120 kg à vide avec un entoilage coton. Enfin, sa formule aile volante permet de monter le moteur en propulsif facilement sans transmission longue (à fortiori avec un moteur électrique) et d'y mettre une simple hélice repliable par le vent relatif. Ce qu'avaient fait Bolkow en Allemagne sur une 36 C et Fauvel en france avec l'AV 45. L'echec relatif est venu de l'absence de moteur adapté il y a 50 ans. Nous, nous avions le König, vous, vous avez l'électrique. Pour situer le débat, avec une helice à petit pas, le König décolle l'AV 36 en 30 m et la monte à 4,5 m/s.
Continuez à bien rêver. Phosphorez bien et bonne chance. Moi, j'y crois !
Jean Claude Néglais

Il y a 20 ans, l'AV 36 avec le König greffé sur le dos.
Plus récemment, avec son fuselage plus profilé.

haju68 · Posté le: 17/06/2009 02:50 Sujet du message:

Moi aussi ça me fait rêver...
Grâce à ce forum je découvre que je peux espérer être propriétaire un jour d'un planeur pour un prix raisonnable s'il c'est un vieux bois et toile... Ca tombe bien j'aime les vieux bois et toile Very Happy

Et grâce à ce sujet je peux même espérer d'ici là pouvoir me passer de remorqueur pour un prix tout aussi raisonnable...
Rolling Eyes

Petit coucou à J-C. Néglais au passage, je te remercie encore pour le tour en AV22 de l'été dernier...
J'en garde un très bon souvenir, en dépit de la mise en place étrange des palonniers à l'arrière Very Happy

Julien