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A60 Fauconnet

 
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buzuc
Stagiaire Posteur
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Inscrit le: 24 Fév 2006


MessagePosté le: 29/06/2006 10:54    Sujet du message: A60 Fauconnet Répondre en citant

De retour de mon stage de vol à voile en Belgique, j'ai pu faire quelques photos d'un fauconnet tout rouge !

un aperçu de la bête :




et les autres images avec des détails de l'assemblage des ailes ... ici :
http://becaer.free.fr/fauconnet
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VincentB
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Inscrit le: 23 Jan 2006
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Localisation: Béziers somewhere in the world
Âge: 58 Scorpion

MessagePosté le: 29/06/2006 11:20    Sujet du message: Répondre en citant

HS: je viens d'aller voir ton site, j'ai vu que tu t'interresses aux maquettes en papier, tu connais surement ou tu as peut être vu ce lien?
http://www.retroplane.net/forum/viewtopic.php?t=437

je vais parcourir ton forum Wink



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buzuc
Stagiaire Posteur
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Inscrit le: 24 Fév 2006


MessagePosté le: 29/06/2006 11:41    Sujet du message: Répondre en citant

oui je connais mais je ne suis pas un adepte des fuselages plats Wink

dans le genre maquette planeur en papier il y a un LS4 ici :
http://www.marian-aldenhoevel.de/modelle/LS4.html

ou encore ici :
http://www.cardmodels.de/index.php?option=com_docman&task=cat_view.....=81&lang=en

avec dans le désordre : un Slingsby T-21b au 1:33, un swift S1 au 1:33, et un duo discus Shocked



le seul forum francophone sur les maquettes en papier :
http://becaer.free.fr/forumenpapier
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VincentB
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Inscrit le: 23 Jan 2006
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Localisation: Béziers somewhere in the world
Âge: 58 Scorpion

MessagePosté le: 13/02/2007 15:58    Sujet du message: Répondre en citant

Quelques photos du F-CCLI que m'a envoyé Matthieu (mat2verre)

et pour en savoir plus sur les Fauconnet pensez au site de Didier Hosatte
"Le site des Amis du Fauconnet "
http://a60planeur.free.fr/monsiteweb%20A60/index.htm



A60_F-CCLI.zip
 Description:

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 Nom du fichier:  A60_F-CCLI.zip
 Taille du fichier:  1.9 Mo
 Téléchargé:  1088 fois




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Christian
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Inscrit le: 02 Mai 2006
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Localisation: Europe
Âge: 59 Verseau

MessagePosté le: 04/03/2012 22:20    Sujet du message: Répondre en citant

Salut Pierre,

Plutôt étonnante cette déco Wink




Christian






Orlik en construction
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DELRIEUPierre
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Inscrit le: 28 Jan 2006
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Localisation: Arvert 17530
Âge: 72 Poissons

MessagePosté le: 05/03/2012 11:17    Sujet du message: Répondre en citant

Oui dis donc Rolling Eyes . Mais je le trouve un peu sombre ce fuselage.
Je suis toujours sur le Rallye (encore un mois ) après je passe au Fauconnet .
Pierre
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yankeepapa
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Inscrit le: 17 Oct 2006
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Localisation: provins

MessagePosté le: 12/03/2012 23:53    Sujet du message: Répondre en citant

au niveau du pilotage il me semble me rapeller que le foc avait un petit défaut , lorsque l'on inclinait trop le planeur, dans une pompe pour serrer, il fallait mettre le manche à contre (trop de lacet induit) et parfois si une rafale soulevait l'aile extérieure on n'avait pas assez de quoi arreter le roulis et zouk on se payait un demi tour de vrille, manche en avant, direction a contre et ca repartait.
la réputation du fauconnet a été lié a quelques accidents mortels, par exemple celui de reims. je ne me souviens plus de la raison, mais ensuite il a été recommandé de ne pas trop le secouer, ce que bien entendu nous avons continuer a faire.
yp
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michel
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Inscrit le: 04 Mar 2007
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Localisation: Luchon

MessagePosté le: 13/03/2012 19:17    Sujet du message: Répondre en citant

Pour avoir effectué une cinquantaine d'heures de vol sur Fauconnet, c'est vrai que le pilotage était un peu délicat.un pilotage "sur une tête d'épingle"
mais je ne suis jamais parti en vrille!Et quand le planeur était bien centré
dans la pompe aucune autre machine de cette catégorie ne pouvait le dépasser Very Happy
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erwan
Psycho Posteur
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Inscrit le: 17 Aoû 2006
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MessagePosté le: 13/03/2012 23:37    Sujet du message: Répondre en citant

Idem que Michel

Si l'aile se soulève, il faut pas se poser de question, gros coup de botte sur la dérive, il est très efficace en roulis induit donc, en 2 axes ca marche très bien
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Texier Serge
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Inscrit le: 17 Juin 2006
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Localisation: Beaumont de Lomagne
Âge: 71 Lion

MessagePosté le: 14/03/2012 00:07    Sujet du message: Répondre en citant

« erwan » a écrit:
Idem que Michel

Si l'aile se soulève, il faut pas se poser de question, gros coup de botte sur la dérive, il est très efficace en roulis induit donc, en 2 axes ca marche très bien

N'oublies pas de dire que c'est du côté de l'aile haute qu'il faut "botter", pour "rentrer dans la pompe qui a soulevé l'aile
Very Happy

Quel magnifique gratteur, ce Fauconnet !



Un atterrissage est réputé terminé lorsque le dernier morceau cesse de rebondir.

Serge
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CHAUSSEBOURG
Maniaco Posteur
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Inscrit le: 22 Sep 2010
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Localisation: Touraine
Âge: 84 Taureau

MessagePosté le: 14/03/2012 00:36    Sujet du message: Répondre en citant

Les accidents en Fauconnet étaient dus à des décrochages en dernier virage.
Près du sol, il était impératif de respecter la symétrie et la vitesse, sinon, il ny avait plus assez d'eau sous la quille pour rattraper la machine...
A part cela, c'était une machine exceptionnelle en ascendance. Je me souviens d'un 300 en Fauconnet où je grattais les plastiques, en restant au centre de la pompe alors qu'eux devaient spiraler plus large et donc avec une Vz moins importante.



Lorsqu'on est toujours en l'air, c'est qu'on n'est pas encore posé.
Johannes Walkowiak
LDC
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DELRIEUPierre
Psycho Posteur
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Inscrit le: 28 Jan 2006
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Localisation: Arvert 17530
Âge: 72 Poissons

MessagePosté le: 14/03/2012 11:55    Sujet du message: Répondre en citant

Cool merci des ces conseils . Je ne suis pas étonné de ce comportement ,au vu du profil utilisé ;
Je vais mettre un vrillage négatif de 1° 5 sur le dernier tier de l'aile pour retarder ce moment , car au 1/3 j'aurais les mêmes problèmes Wink .
Pierre
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erwan
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Inscrit le: 17 Aoû 2006
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MessagePosté le: 18/03/2012 17:31    Sujet du message: Répondre en citant

Lors du réentoilage complet du VF, le proprio s'était débrouillé pour mettre un léger vrillage négatif sur les 2 ailes. Le planeur était devenu très sain, tout en gardant ses performances en montée
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mat2verre
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Inscrit le: 17 Juil 2006
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Localisation: IDF

MessagePosté le: 19/03/2012 18:30    Sujet du message: Répondre en citant

« CHAUSSEBOURG » a écrit:
Près du sol, il était impératif de respecter la symétrie et la vitesse, sinon, il ny avait plus assez d'eau sous la quille pour rattraper la machine...


Comme avec n'importe quel planeur...

A vrai dire le souci venait du fait que ce planeur, de par son faible prix, était considéré comme une machine de débutant, ce qui n'a jamais été vraiment le cas...

Et vu le faible bras de levier avant, la moindre variation de masse du pilote fait varier le centrage dans des proportions très importantes.

En résumé, il n'y a pas vraiment de mauvais planeur, seulement des mauvais pilotes...

A+

Mat



Des projets plein la tête...
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Texier Serge
Accro Posteur
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Inscrit le: 17 Juin 2006
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Localisation: Beaumont de Lomagne
Âge: 71 Lion

MessagePosté le: 20/03/2012 01:03    Sujet du message: Répondre en citant

C'est vrai aussi pour les avions ......... Laughing


Un atterrissage est réputé terminé lorsque le dernier morceau cesse de rebondir.

Serge
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