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Eric Spore Incurable Posteur
Inscrit le: 24 Nov 2008
Localisation: Lorient
Âge: 64
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Posté le: 12/12/2009 10:45 Sujet du message: |
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Bon je n'ai toujours aucune nouvelle de Mr Schneider le vendeur autrichien du kit. La verrière qu'il a promis a Stephan (qui me donne un aimable coup de main - grand merci a lui ) n'est toujours pas arrivée. Ça commence a sentir l'escroquerie.
Je patiente encore 15 jours et je lance une campagne de dénigrement sur tous les forums de la planète et au-delà !!!
En attendant, l'envie de construire ne m'a pas quitté. Je suis passé au fuselage.
L'assemblage a été très rapide. Les 1/2 couples étant découpés CNC, j'ai juste eu a les ébavurer.
Le montage du demi-fuselage se fait sur un gabarit réversible avec des encoches pour les 1/2 couples. En une soirée, un 1/2 fuselage est terminé.
Les lisses sont en pin 5x5.
Tout est collé a la colle blanche (vynilique)
J'ai cintré les lisses dans l'eau chaude pour la partie avant car sinon Ça tire fort.
Le fuselage faisant environ 1,7m, j'ai rabouté les baguettes de 1m par enture.
Le 2eme 1/2 fuselage est assemblé itou. Les demi fuselages finissent un peu distordus sur l'avant une fois retire du gabarit sous la tension des lisses. Mais heureusement c'est symétrique. ce qui fait qu'une fois assemblés ensemble, les demi fuselages tordus donnent un fuselage droit.
Sur ces images, les demi fuselages ne sont pas encore collés . Ils sont juste tenus par des pinces.
Avant collage, j'ai insère le couple central qui porte les clés d'ailes mais sans le coller (je le collerai lors de la mise en croix avec les ailes en place). J'ai collé les demi fuselages a la cyano, en collant un couple après l'autre.
Fuselage assemblé , j'ai rapporté la queue de l'animal
Tout Ça m'aura pris en semaine a raison de 2 heures par soir (pas encore retraite, faut que je bosse dans la journée pour gagner ce que je dépense le soir en baguette de pin, CTP, et autre cyano)
Blague a part: je me suis mis a comptabiliser tout ce que je dépense pour construire ce planeur. Je vous ferai un bilan détaillé vers la fin de la construction. Ça commence a faire peur! Et surprise le budget cyano/epoxy et petit accastillage est loin d'être négligeable par rapport a celui du kit. (vous excuserez l'absence d'accent sur les "a", je ne sais pas comment les insérer avec mon clavier qwerty, et le correcteur orthographique sait pas faire) |
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jean claude Crétal Serial Posteur
Inscrit le: 21 Avr 2008
Localisation: Charente-Maritime
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Posté le: 12/12/2009 11:35 Sujet du message: |
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Bel avancement pour un actif
Mais dis toi bien: "quand on aime on ne compte pas" un copain falaisien que je ne nommerai pas m'a dit un jour, "ça me coûte moins cher de faire du grandeur que du modélisme" C'est pas faux....
Jean-Claude
"Si il n'y avait pas le sol, l'Aviation ça serait pas dangereux!!!..."
Marcel Jeanjean (sous les cocardes 1919) |
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Christian Serial Posteur
Inscrit le: 02 Mai 2006
Localisation: Europe
Âge: 61
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Posté le: 12/12/2009 11:46 Sujet du message: |
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Belle structure
Bon pour la verrière je peux t'en faire une si tu disposes de 5 m de rhodoïde
Pour la petite histoire j'ai du refaire celle du Rhönsperber au moins une bonne dizaine de fois
Bon je vais aller mettre quelques photos du Fafnir avec Jean-Claude et son Avia puis toi avec ton Némère vous m'avez un peu énervé
Bonne construction
Christian
Orlik en construction |
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Joëlle Fidèle Posteur
Inscrit le: 20 Juil 2008
Âge: 61
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jean claude Crétal Serial Posteur
Inscrit le: 21 Avr 2008
Localisation: Charente-Maritime
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Posté le: 12/12/2009 12:00 Sujet du message: |
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A oui super tu as raison Joëlle il faut le voir comme ça "ramené à l'heure"
là il n'y a pas photo
Jean-Claude
"Si il n'y avait pas le sol, l'Aviation ça serait pas dangereux!!!..."
Marcel Jeanjean (sous les cocardes 1919) |
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plu ronan Incurable Posteur
Inscrit le: 10 Jan 2007
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Posté le: 12/12/2009 12:07 Sujet du message: |
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la grosse difference c est qu en modele reduit le planeur est a toi
si il faut que tu achetes ton planeur( meme un retro) avec les couts d assurance, d entretien, de revision annuelle,......
je pense pas
si tu es dans un club pas cher avec un forfait et treuil la peut etre mais j ai un doute |
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ChristianR Psycho Posteur
Inscrit le: 07 Oct 2007
Localisation: Yzeure (Allier)
Âge: 74
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Posté le: 12/12/2009 13:01 Sujet du message: |
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Encore une belle pièce en construction
Il faut continuer comme celà pour ennerver Christian ,c'est le seul moyen pour qu'il finisse le Fafnir |
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Eric Spore Incurable Posteur
Inscrit le: 24 Nov 2008
Localisation: Lorient
Âge: 64
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Posté le: 12/12/2009 21:05 Sujet du message: |
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Le problème c'est que je fais du grandeur et du modélisme
Donc en semaine faut que je bosse 2 fois plus ! |
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Pascal Cepeda Maniaco Posteur
Inscrit le: 15 Sep 2006
Localisation: GIRONDE
Âge: 52
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mat2verre Maniaco Posteur
Inscrit le: 17 Juil 2006
Localisation: IDF
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Posté le: 14/12/2009 13:30 Sujet du message: |
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Malheureusement, ce n'est pas la première fois que ça arrive avec ce fabricant...
@+
Mat
Des projets plein la tête... |
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Eric Spore Incurable Posteur
Inscrit le: 24 Nov 2008
Localisation: Lorient
Âge: 64
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Posté le: 18/12/2009 23:26 Sujet du message: |
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Une bonne et une mauvaise nouvelle en rentrant ce soir a la maison après une semaine de déplacement professionnel (au Brésil a Rio et Sao Paulo au soleil et au bord de l'eau, c'était pas si désagréable vu le temps par chez nous)
1- la bonne : J'ai reçu ma verrière. Mr Schneider a tenu parole. Un très très grand merci a Stephan
la pièce est nickel. Je pourrais tailler mes différents panneaux pour faire une verrière maquette.
2 - la mauvaise: comme Retroplane m'obligera a passer en 2,4GHz. J'ai donc commande un module Futaba FASST pour ma T12Z (mon cadeau de Noël).
Mais pas de bol, ca ne marche pas. Futaba a zoné ses émetteurs (comme les DVD). Mon émetteur, je l'ai acheté a Singapour ou j'ai résidé pendant 6 ans. Il est donc zoné "Asia". Et le module vient de Topmodel donc zoné Europe.
faut que je vois si Avio&Tiger peut changer la zone soit de l'emetteur soit du module.
je pourrais donc pas jouer tout de suite avec mon cadeau de Noël
A bientot pour des nouvelles de mon Nemere |
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Stephan Psycho Posteur
Inscrit le: 15 Mar 2006
Localisation: Pattensen/Hanovre-Allemagne
Âge: 65
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erwan Psycho Posteur
Inscrit le: 17 Aoû 2006
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Posté le: 19/12/2009 01:33 Sujet du message: |
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En fouillant un peu sur un forum modéliste assez connu, ce problème revient régulièrement. Il existe le moyen electronique de le dézoner mais au niveau de la garantie, c est pas le top!
A voir directement avec Futaba ce qu'il peuvent faire pour passer par la méthode légale.
Erwan |
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VincentB Serial Posteur
Inscrit le: 23 Jan 2006
Localisation: A la playa, bajo el sol
Âge: 60
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Posté le: 19/12/2009 20:46 Sujet du message: |
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He ben, j'ignorais qu'il y avait ces problèmes de zonage ce serait pas plus simple de rendre le module à topmodel et d'en racheter un en Asie? |
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erwan Psycho Posteur
Inscrit le: 17 Aoû 2006
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Posté le: 20/12/2009 10:02 Sujet du message: |
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On peut pas dire que ca soit une superbe trouvaille de la part de futamachin.. c'est pour éviter d'acheter du matériel nimporte ou....
Dans le cas d'Eric c'est vraiment dommage, a voir si Top.. ne veut pas le reprendre et voir sur la baie si il ne trouve pas son bonheur.
Erwan |
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jean claude Crétal Serial Posteur
Inscrit le: 21 Avr 2008
Localisation: Charente-Maritime
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Eric Spore Incurable Posteur
Inscrit le: 24 Nov 2008
Localisation: Lorient
Âge: 64
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Posté le: 20/12/2009 23:51 Sujet du message: |
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Il faudra que je règle mes problèmes de zone après les fêtes. Tous les commerçants ont ferme boutique.
En attendant j'ai repris la construction.
J'ai procédé a une première mise en croix :
Ça commence a ressembler a un planeur
C'est pendant cette mise en croix que j'ai colle définitivement en place le couple qui porte les clés d'ailes ainsi que les porte-roulement pour l'empennage pendulaire
Les blocs en balsa sommairement tailles en pied de dérive, c'est juste pour permettre un collage facile du coffrage CTP 0,4mm. Je vais remplir de balsa plume toutes les zones difficiles a coffrer (raccord de karman pour les ailes, nez, talon sous dérive). C'est d'ailleurs une particularité du Nemere. Il y a de nombreuses zones non-développables a coffrer. Va y avoir du sport.
A l'image de ce Nemere fait aux US (jolie maitrise du coffrage ) qui semble assez conforme au grandeur
Je suis en vacances a partir de mardi. Ça va permettre d'avancer.
Prochaine étape, le montage des servos dans le fuselage. |
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Stephan Psycho Posteur
Inscrit le: 15 Mar 2006
Localisation: Pattensen/Hanovre-Allemagne
Âge: 65
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Eric Spore Incurable Posteur
Inscrit le: 24 Nov 2008
Localisation: Lorient
Âge: 64
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Posté le: 21/12/2009 19:53 Sujet du message: |
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Euh, oui. La photo en couleur est celle d'un modèle réduit fait par un modéliste US qui a plutôt bien rendu le placage du réel. |
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VincentB Serial Posteur
Inscrit le: 23 Jan 2006
Localisation: A la playa, bajo el sol
Âge: 60
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Stephan Psycho Posteur
Inscrit le: 15 Mar 2006
Localisation: Pattensen/Hanovre-Allemagne
Âge: 65
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Eric Spore Incurable Posteur
Inscrit le: 24 Nov 2008
Localisation: Lorient
Âge: 64
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Posté le: 22/12/2009 07:27 Sujet du message: |
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Ne me tapez pas sur la tete !! J'ai tout faux
J'ai confondu le Nemere d'un modéliste de vancouver BC (canada?), nomme Fred China
et un autre plus grand (6,7m) d'un modéliste d'un club près de Osnabruck en Allemagne. Le nom du pilote n'était pas cite dans le thread de RCgroup ou j'ai trouve la photo. Donc dans ce dernier cas, rien a voir avec un kit Schneider. |
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Eric Spore Incurable Posteur
Inscrit le: 24 Nov 2008
Localisation: Lorient
Âge: 64
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Posté le: 28/12/2009 23:27 Sujet du message: |
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Je suis en vacances, et entre l'entretien des planeurs grandeurs de mon club de Ploermel et les gueuletons de saison , j'arrive a trouver un peu de temps pour avancer sur le Nemere.
Le coffrage du volet de dérive et des empennages est une affaire qui a été réglée en 2 temps et trois mouvements. Le placage 0,6mm est livre prédécoupé dans le kit (pour la partie en arrière du longeron). Pas de chapeaux de nervures ni goussets a poser.
fastoche!
L'avant du longeron a été coffre en 0,4 pour gagner un peu de poids.
Le seul problème vient de l'épaisseur du profil de l'empennage (genre naca 0009), trop fin pour enrouler le coffrage autour du bord d'attaque.
J'ai donc un raccord de coffrage au bord d'attaque. J'espère qu'une fois teinté et vernis, ca ne se verra pas trop.
Ce sera la même chose pour les ailes. Je ne pourrais jamais enrouler le coffrage en 0,6 autour du BA.
C'est dommage parce que sur le Musger avec un MS535 ca a plus d'allure.
Pour changer du coffrage je suis passe a la mécanique de commande des ailerons et aef dans les ailes.
Pour rester fidèle a l'apparence extérieur des commandes du Nemere grandeur, il fallait une commande par câble. Mais comme j'ai installe des aef a lames, le positionnement des servos est plus complique. J'ai bien passe 2 ou 3 soirées a tester diverses configurations.
Tout est complique par la faible épaisseur relative de l'aile qui permet pas de loger un servo de taille standard près de l'aileron. Il fallait donc qu'il soit le plus proche possible de l'emplanture. Et comme je ne voulais pas non plus avoir 3 mètres de câbles j'ai coupe la poire en 2: une partie en commande rigide (biellette) et une partie en câble. Ça me permet en plus de passer au dessus du caisson de l'aef.
Mes explications sont peut être pas claires. Voila ce que ca donne en photo (le servo d'aileron est hors champ a gauche):
La commande rigide est en carbone de 4mm, guidée au milieu par un bout de tube alu qui évite a la tige de flamber ( vu la longueur, ca vaut mieux.
La tige carbone attaque le secteur circulaire sur lequel s'enroulent les 4 câbles en va et vient (car il y a 2 palonniers sur les volets d'ailerons, donc 4 câbles). Ce secteur circulaire, taille dans du circuit epoxy et contrecollé est monte sur 2 roulements a bille.
les câbles passent par des poulies laiton (L'Octant) dont j'ai approfondi les gorges pour éviter aux câbles de déjanter.
Contrairement au Musger les poulies ne sont pas orientables, car comme les câbles, au niveau aileron, s'enroulent sur un secteur circulaire il n'y a pas de changement d'angulation
J'ai intercale sur chacun des câbles un tendeur (une chape a rotule) et un émerillon
Quant au servo d'aef, c'est plus simple. Il attaque en direct avec chape et tige filetée. Il passe juste sous la biellette d'aileron.
(j'ai du couper le longeron de trainée pour insérer le servo, et j'ai cochonne le collage du morceau coupe. C'est promis, je le referai avec enture et tout le soin exigé par le lectorat exigeant de Retroplane )
Et avec un testeur de servos, j'ai pu vérifier de suite que tout ca fonctionne sans jeu et sans effort.
J'ai plus qu'a faire la deuxième aile a l'identique. |
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Christian Serial Posteur
Inscrit le: 02 Mai 2006
Localisation: Europe
Âge: 61
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VincentB Serial Posteur
Inscrit le: 23 Jan 2006
Localisation: A la playa, bajo el sol
Âge: 60
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Posté le: 29/12/2009 07:29 Sujet du message: |
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C'est bien cogité tout ce système de câbles et ça ne doit pas être facile d'intégrer tout ça avec cet épaisseur de profil
Pour enrouler le ctp tu as essayé en plusieurs fois? mouillage, enroulement sans essayer de plaquer au profil, séchage, remouillage... sinon rapporter un petit BA en samba, ce serait relativement discret c'est ce qu'avait fait Marc sur son Baby Bowlus http://www.retroplane.net/forum/viewtopic.php?p=3474#3474
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erwan Psycho Posteur
Inscrit le: 17 Aoû 2006
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Posté le: 29/12/2009 07:33 Sujet du message: |
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Belle séance de mécanique que tu as du faire pour mettre au point tout ca.
Félicitations
Erwan
ps : tu passeras le bonjour a Stephane Esnault de ma part |
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VincentB Serial Posteur
Inscrit le: 23 Jan 2006
Localisation: A la playa, bajo el sol
Âge: 60
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Christian Serial Posteur
Inscrit le: 02 Mai 2006
Localisation: Europe
Âge: 61
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Posté le: 29/12/2009 11:36 Sujet du message: |
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j'insiste du 0.6 simplement mouillé à l'eau chaude même sur un trés faible rayon je vois pas où peut être le problème.
Une fois sec il conserve pratiquement sa forme
Pour des ctp plus épais à partir de 1 mm là c'est autre chose
Christian
Orlik en construction |
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de Schaetzen Harold Maniaco Posteur
Inscrit le: 06 Avr 2006
Localisation: Schilde
Âge: 78
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Posté le: 29/12/2009 16:50 Sujet du message: |
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Très joli travail Eric.
Très soigné, bien pensé. Tu dois être bien outillés, pour fabriquer (ou retravailler tes poulies)
Bien trouvé le système de tendeur de câbles.
Habitant à Lorient, tu as du souvent étudié la commande des gouvernails des bateaux !
Je suis avec beaucoup d’attention ta construction.
Harold |
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Eric Spore Incurable Posteur
Inscrit le: 24 Nov 2008
Localisation: Lorient
Âge: 64
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Posté le: 12/01/2010 00:19 Sujet du message: |
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Bonsoir à tous,
Pour Harold: le ré-usinage des poulies ne m'a pas demandé d'outillage spécial. J'ai utilisé une vis de 2mm comme axe de la poulie, puis serré dans le mandrin de ma dremel. J'ai une 2eme dremel avec un disque corindon. En faisant tourner la poulie dans un sens et le disque corindon dans l'autre, j'ai réusiné la gorge de la poulie. Bref c'est le tour du pauvre. Pas très précis mais suffisant pour mon usage.
Sinon, la construction avance doucement:
d'abord le crochet de remorquage. Conforme au principe du crochet du grandeur
le crochet arrière (destiné au lancement au sandow) bascule vers l'arrière pour libérer le crochet avant (destiné au remorquage).
J'espère que ça tiendra au efforts de remorquage.
Ensuite le coffrage des ailes: vous aviez raison , bande de vieux retroplanistes. Le CTP 0,6mm se cintre bien après avoir trempé dans l'eau bien chaude. J'atteins un rayon de 4 ou 5mm sans souci.
J'ai commencé par un essai sur une chute mise à tremper et passé dans l'eau 5 minutes au micro-onde.
Résultat impeccable. Mais le micro-onde est trop petit pour mes panneaux de coffrage qui pour les plus grand font 32cm x 32cm.
Alors j'ai mis a tremper mes panneaux dans un plat plein d'eau chaude dans mon four à 200degrés. L'eau bien sur ne dépasse pas 100degrés, et en 20 minutes, les panneaux sont bien ramollis. Il suffit de les laisser sécher pincés sur une forme en ctp reprenant le rayon de courbure du bord d'attaque de l'aile. Et c'est nickel.
Je n'ai collé que 2 panneaux ce week-end , mais la machine est lancée.
J'avais connu de sérieux problèmes pour bien maroufler les panneaux de coffrage de caisson avant d'aile sur le Musger MG9. Et Jean-Claude a aussi évoqué cette difficulté.
le problème vient du fait qu'il faut raccorder précisément les entures d'intrados et d'extrados sur le longeron, et celle du panneau précédent. Bref il faut environ 5 mains pour y arriver.
J'ai trouvé un truc qui permet d'y arriver avec 2 mains seulement. Je vous expliquerait ça en photo dans un autre message.
J'ai aussi commencé le coffrage du fuselage. J'ai commencé par du facile
Le cockpit est coffré aussi à l'intérieur
Le plus drôle va être le coffrage du nez et des raccords de karman des ailes. Tout ça à faire en CTP 0,4mm. Va falloir cogiter la manière de développer ces surfaces gauches
Et pour finir, un peu de vernis et peinture sur l'empennage et la dérive
Ces couleurs sont celles de la Hongrie, car ce planeur tentait d'être sélectionné lors des démonstrations des jeux olympiques de Berlin en 36.
L'empennage est en cours de peinture. Il sera aussi rouge/blanc/vert.
Tout les reste du planeur sera en bois et toile vernis.
Affaire à suivre. |
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