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Révision d'un moteur Micron 2.5 cc de 1950-51

 
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Thierry Cavalié
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MessagePosté le: 18/06/2015 18:40    Sujet du message: Révision d'un moteur Micron 2.5 cc de 1950-51 Répondre en citant

Bonjour,

j'ouvre ce sujet, en espérant qu'il serve à d'autres, pour partager l'expérience de la révision d'un moteur à auto-allumage gommé de chez gommé et qui n'a pas tourné depuis près de 65 ans.

Le moteur lui-même s'est débloqué assez facilement, pour le pointeau ça a été plus difficile mais le contre-piston ne veut pas bouger d'un poil, d'où la décision de démonter.





Après démontage du carbu, dépose de la culasse en faisant bien attention de ne pas "croquer" les têtes de vis, ce moteur qui a très peu servi est dans un état cosmétique parfait...





Dépose du bouchon de carter à l'aide d'un outil spécial... trouvé dans la boite à clous (un rectangle de ferraille de 3 mm d'épaisseur) puis du cylindre, ce qui fera 2 joints papier à refabriquer.
Dépose de la bielle et du vilebrequin, le repère pour le remontage est simple
à trouver, le coussinet est ajusté avec le pied de bielle côté bouchon seulement. Le piston ne sera pas séparé de la bielle.





A présent, le plus dur reste à faire. Après une bonne demi-heure d'efforts modérés quand même, le contre-piston a fini par bouger. Quelques dizaines d'aller-retour à coups de marteau sur des outils improvisés en bois pour faire pénétrer le dégrippant millimètre par millimètre dans le gommage plus tard, c'est fait, le contre-piston est sorti.
Admirez l'état du tenon Cool





Reste plus qu'à nettoyer tout ça et à refaire les deux joints, probablement dans du papier paraffiné.



Thierry


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Thierry Cavalié
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MessagePosté le: 22/06/2015 23:05    Sujet du message: Répondre en citant

Aujourd'hui, les morceaux du moteur vont sortir du bain.









Je suis un peu déçu du résultat, l'acétone ne vaut pas le trichlo mais en frottant bien pièce par pièce, ça va à peu près.





Le produit usagé rejoint un vieux flacon que je viderai à la déchetterie. Les joints, maintenant : les anciens sont trop abîmés pour servir de patrons, on va donc repartir de la portée sur le carter pour le premier. La feuille est percée pour monter la première vis.





Les limes d'horlogerie vont servir à "marquer" directement le papier mais sans le traverser.





Une fois les 4 vis en place, on trace l'extérieur du joint.





Puis on perce au centre avant de couper le papier jusqu'au bord intérieur tous les 30° à peu près.





Ensuite, on marque le bord intérieur du joint.





Et on finit la découpe avec les ciseaux, d'abord à l'intérieur.





Puis à l'extérieur.





Ce joint servira juste d'épreuve, le papier ne convient pas. Il n'est pas paraffiné, il est composé de 2 couches dont une de plastique. Le process est bon mais je vais recommencer le travail dans du papier à cuire, censé résister à 220°.
Le joint du bouchon de carter sera plus facile a réaliser, 4 punaises sur un martyre et un compas, on évide le centre puis on fait la découpe extérieure aux ciseaux. Ce sera un jeu d'enfant...

Le hic, c'est que ce papier fait tout au plus 5 centièmes d'épaisseur alors que les vieux joint font entre 5 et 10... En remontant à l'huile, ça devrait aller quand même.



Thierry
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Pascal Cepeda
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MessagePosté le: 23/06/2015 07:56    Sujet du message: Répondre en citant

Un solution simple pour faire la forme des joints moteurs et tout simplement de poser ta culasse sur un photocopieur de protéger les parties extérieurs de l'écran avec quelques feuilles de photocopies .
Un photocopie plus tard tu as un patron à l'échelle .

Pascal
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Thierry Cavalié
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MessagePosté le: 23/06/2015 12:37    Sujet du message: Répondre en citant

« Pascal Cepeda » a écrit:
Un solution simple pour faire la forme des joints moteurs et tout simplement de poser ta culasse sur un photocopieur de protéger les parties extérieurs de l'écran avec quelques feuilles de photocopies .
Un photocopie plus tard tu as un patron à l'échelle .

Pascal


C'est effectivement une bonne solution, mais mon problème c'est plutôt le choix du papier à joint et là-dessus, je n'ai rien trouvé sur la toile.

Papier Kraft ? Paraffiné ? Le papier cuisson me semble valable puisqu'il est prévu pour résister à la chaleur mais après serrage, mes joints seront moins épais de 3 à 6 centièmes : est-ce que c'est grave, Docteur ?



Thierry
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VincentB
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MessagePosté le: 23/06/2015 13:18    Sujet du message: Répondre en citant

« Thierry Cavalié » a écrit:
mon problème c'est plutôt le choix du papier à joint et là-dessus, je n'ai rien trouvé sur la toile.

Ces papiers à joint n'iraient pas?
http://www.mir35.com/593474-papier-huile-joint-moteur



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Thierry Cavalié
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MessagePosté le: 23/06/2015 13:45    Sujet du message: Répondre en citant

« VincentB » a écrit:

Ces papiers à joint n'iraient pas?
http://www.mir35.com/593474-papier-huile-joint-moteur


Malheureusement non, pour des "grosses cylindrées" à essence ces feuilles assez épaisses pour mobylettes iraient sûrement mais il faut du 10 centièmes pour un moteur Micron.
Ces moteurs portent bien leur nom, les pièces sont ajustées au centième et puisque ce modèle n'est pas chemisé, il y a un joint d'embase de cylindre qui doit impérativement respecter une épaisseur précise.
Au PAC, j'ai mesuré une épaisseur comprise entre 5 et 10 centièmes sur ce joint écrasé depuis + de 60 ans.
Pour le joint du bouchon de carter, l'épaisseur n'a bien sûr pas la même importance mais c'est la même, la matière est identique aussi (papier huilé).



Thierry
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morin jm
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MessagePosté le: 24/06/2015 10:24    Sujet du message: Moteur icron Répondre en citant

Tu peux utiliser du papier 0,20 pour le Micron pas de problème il va tourner.
du simple papier Canson au papier à joint (mobilette ) le 0,20 est très pratique pour nos moteurs. Intéressant aussi certaines assiettes en carton
des joints de culasse ont tenu (McCoy 19 et 29)
en Photos des trucs utiles: compas a découper, emporte pièce un dégrippant dont je me sers en bain avant les démontages et de passer ensuite les pièces au bac à ultrasons
+ un Mills récupérer (de justesse corrosion importante du carter en magnesium mais il est très bon et tourne parfaitement)
Bon courage pour la suite "oeuf Corse" dixit Bérurier










Wink
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Thierry Cavalié
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MessagePosté le: 03/07/2015 19:00    Sujet du message: Re: Moteur icron Répondre en citant

« morin jm » a écrit:
Tu peux utiliser du papier 0,20 pour le Micron pas de problème il va tourner.

Hum... Pas d'accord du tout, 1 dixième c'est énorme pour un micromoteur. Ca a fonctionné pour toi parce que tu as eu de la chance et qu'il ne tourne pas tous les jours mais, en cas d'usage intensif, ton moteur pourrait bien casser.

Comme j'ai lu sur un forum en anglais à propos de ce genre de joints : "only thickness matter". Certains recommandent même de mesurer l'épaisseur des joints au comparateur.
Pour la matière, hors joint de culasse, c'est le kraft qui revient le plus souvent, associé à de l'huile ou de la résine, plus rarement à du silicone. Les meilleures sources de kraft sont : le papier d'emballage en rouleau, les sacs papier, les enveloppes...

Il me reste des enveloppes kraft dont l'épaisseur est justement d'un dixième, je vais donc en sacrifier une :





On ne voit pas grand chose mais les rayons intérieur (12 mm) et extérieur (14 mm) ont déjà été tracés sur le carré de papier punaisé sur un martyre de bois recouvert de chiffon.





Et hop ! la partie centrale a été découpée au cutter, l'extérieur le sera aux ciseaux.





Le joint s'emboite juste sur le pas de vis du bouchon de carter, il va rejoindre dans un bain d'huile celui de l'embase de cylindre que j'ai refait de la même façon que dans mon dernier post :





Pour finir la séance, j'ai sorti le contre piston du congélateur et j'ai récupéré dans mon jardin le cylindre que j'ai exposé en plein soleil parce que même bien huilées, ces deux pièces ne voulaient pas s'emmancher.



Thierry


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Philippe26
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MessagePosté le: 04/07/2015 15:03    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour,
je note le truc pour refaire les joints avec du papier kraft... huilé, et rien d'autre ?
J'ai peut-être oublié un détail.
On ne met pas un produit particulier sur le kraft ?
Merci,
Philippe



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"C'est impossible, dit la Fierté; c'est risqué, dit l'Expérience; c'est sans issue, dit la Raison; mais essayons, murmure le coeur » W.A.Ward
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Thierry Cavalié
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MessagePosté le: 04/07/2015 16:02    Sujet du message: Répondre en citant

« Philippe26 » a écrit:
Bonjour,
je note le truc pour refaire les joints avec du papier kraft... huilé, et rien d'autre ?
J'ai peut-être oublié un détail.
On ne met pas un produit particulier sur le kraft ?
Merci,
Philippe

Bonjour,

non, rien d'autre, j'ai utilisé ma burette à tout huiler (taille-haie, moto, gonds...) que j'ai remplie avec un fond de 20W50 Diesel qui a au moins 15 ans.
Après environ 24 heures, les joints sont devenus translucides, ce qui indique qu'ils sont suffisamment imprégnés pour être posés.
[edit]

J'édite mon message pour ajouter une photo du moteur remonté :





On remarque en arrière-plan les différents lubrifiants utilisés Laughing Laughing
[/edit]



Thierry
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