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C'est surement un VCC. Son moteur n'a pas de carbu de ralenti, il est équipé de flaps, et l'important angle anti couple est surement destiné à la tension des câbles pour compenser le déport de l'axe d ...

A Jean Baptiste.
J'ai toujours le plan. Je peux peut-être en faire une copie.
Jacquot

J'ai bien connu Michel Rocher à cette époque. Je participais aux concours du MACLA sur la piste de Château-Bougon à Nantes. Son père était juge fédéral. Il venait aux concours VCC que j'organisais à L ...

Le Sioux a aussi été le nom d'un planeur de VL (il date de 1948) Je l'ai construit en 1966 (photo 2) d'après le plan original (photo 1)trouvé dans le local du CLAP 85 dont je m'occupais à l"époq ...

Salut.
Je ne retrouve pas le plan du D-Un, mais j'au vu que G. Billon en avait encore un kit. Tu pourrais le lui demander.
Cordialement J.B.

J'aimais beaucoup les articles de GPB dans MRA, son humour, ses talents de constructeur et ses petits dessins.
J'ai gardé un plan de planeur (le D-UN)que je faisais construire à mes élèves de CM. J'e ...

Ah ! Les maquettes ! J'en ai construit un certain nombre (dont 6 d'après des plans MRA et les autres d'après des plans personnels), maquettes ou semi, entre 1966 et 1975(ça turbinait dur en ce temps- ...

Les manettes sont effectivement des épingles à boule et le "manche" provient d'une maquette plastique de Lighning P 38. C'est vrai que les modélistes ont souvent les mêmes recettes et ont re ...

Salut Philippe.
Nous avons un autre point commun que le VCC : Mon père aussi était Facteur (à vélo). En 1955, son salaire était bien trop " modeste" pour qu'on s'offre du superflu (après ...

En 1 955 (j'avais 11 ans), j'ignorais tout du monde modéliste. La seule approche du modèle réduit d'avion qui m'ait été donnée, c'était le catalogue Manufrance qui consacrait une page aux modèles rédu ...

Dans les années 70, je m'étais offert un Olympus 35 (photo jointe). Je viens de trouver surt Le bon coin, une boîte d'Olympus 49 ! Du "boulot" pour l'hiver...
.http://www.retroplane.net/f ...

Je ne reçois plus les infos du forum VCC depuis février. je me demande pourquoi. Quelqu'un peur me dire ?
J.B.

Le Stuka, avion maudit, m'avait séduit, non pas par ses performances et son utilisation (mes parents m'avaient suffisamment rapporté leur témoignage quant à l'épouvante que provoquait sa sirène), mai ...

J'ai effectivement repris la déco du NAJ de 1966 (j'ai rajouté les filets noirs).
Il est prêt pour lme vol (après des années d'attente). Je n'ai pas monté le train, car je vole dans un pré derrière ...

Merci à Philippe pour tous ces précieux renseignements techniques.Joli travail! Dommage que je les aie pas eus en 66 à mes débuts en VCC. Il est vrai qu'en pompant les caractéristisques techniques sur ...

Amusante cette poignée "américaine". Je n'ai jamais lâché une poignée en vol. J'utilisais deux modèles classiques que voici :http://www.retroplane.net/forum/images/uploads/Jacquot/poign_es_1 ...

Pas si lourd que ça. Et puis la cellule était assez légère. L'avion fini, moteur, hélice bois 25X15, réservoir plein, pesait 1 Kg 800 pour 1 m 40 d'envergure. Le Super Tigre ST 35 RV l'emmenait allèg ...

J'ai réalisé plusieurs trains avec amortisseurs (notamment sur mon Transall C 160 en 1966). Ma maquette de Stampe SV4C de 1970, réplique au 1/16 du Stampe local(F-BDCK) que je comptais bien inscrire à ...

Effectivement, donner une surface plus importante au flap intérieur était quasi aussi efficace que de monter un système différentiel, et tellement plus facile ! C'est déjà ce que prônait J.B. Morelle ...

La piste de Château Bougon, où j'ai effectué mes premiers concours en 66, a en effet été détruite (aujourd'hui, elle est sous le parking de l'Aéroport Nantes Atlantique). Quant au Pouchounet, dont j'é ...

J'ai aussi essayé bien des formules en VCC acro, en jouant sur bras de levier, profils, débattements, palonnier, etc. et j'en suis toujours revenu au "classique" , convaincu que ce sont le ...

Des dossards qui,en l'occurrence, semblent plutôt des "cuissards" !

Je rigole. J.B.

A propos de Micron, voici une page du catalogue Manufrance de 1954 (j'avais 10 ans). Le prix du Micron (8000 francs de l'époque) mettait ce genre d'objet hors de portée de la bourse de bien des paren ...

Instit et modéliste, deux fonctions complémentaires. Autre extrait de mes "mémoires d'instit" :
En 66, j'avais acheté mon premier moteur, un Taïfun Hobby à auto allumage de 1 cm3 de cylindr ...

Cet article me renvoie à cette réflexion qu je me faisais en 1968, alors instit en classe unique (extrait de " Itinéraire d'un maître d'école") :

"Depuis 1966, j’avais réussi à mett ...

Le ST 35 RV était effectivement un brin trop puissant pour ce 109 d'1,20m et de 1Kg200. Il était un peu bridé par le silencieux et l'utilisation de la tripale 13X6. Il a fini pulvérisé au cours d'un v ...

Mes bimoteurs étaient tous propulsés par des OS MAX III 15, y compris le Caudron C 670 joint (que j'ai toujours, lui). Une autre photo du Me 109 (semi-maquette acro série II) où l'on voit bien le Supe ...

A propos d'ailes démontables en VCC, il y a longtemps que la chose a été expérimentée (le NAJ de Morelle en est un exemple). DE 1966 à 1970, j'ai construit 3 autres modèles à ailes démontables : un T ...

Tentative ridicule s'il en fut. Le monde des aéromodélistes n'était pas celui des motards et un Wakefield, si beau soit-il, n'a surement pas la connotation machiste, voire sexuelle, que véhicule une ...

Le Transall était ma première maquette, en 1966, d'après le plan en encart du MRA N° 328. Je n'avais comme expérience que celle d'une "chèvre", petit VCC rudimentaire, aile-planche bipoutr ...